I95 greitkelis visiškai užsikimšo dėl kelių avarijų. Didelis sunkvežimis įsispraudė į greiktelio plotį kaip koks pleištas, o orai ir aplink įstrigę automobiliai neleido jo pašalinti. 16 valandų kai kurie nelaimėliai šalo nejudėdami, bet buvo ir tokių, kurie tame kamštyje praleido 27 valandas. 8m km atkarpoje susidarę kamščiai vos netapo didele humanitarine krize.
Kaip išgyventumėte tokiomis sąlygomis? Kai kurie vairuotojai guodėsi, kad jiems baigiasi degalai. Tie, kurie galėjo, dalijosi savo ištekliais, tačiau situacija buvo prasta, o automobilių – šimtai. Ar „Tesla“ padėtų tokiu atveju? „Youtube“ kanalas „Dirty Tesla“ nusprendė tai patikrinti.
12 valandų „Tesla Model X“ viduje palaikė 21 laipsnio temperatūrą. Lauke spiginant šalčiui tai – labai jauki ar net per karšta aplinka. Per 12 valandų elektromobilio baterijos resursai nukrito nuo 90 iki 47 proc. Galima drąsiai teigti, kad šis automobilis šilumą būtų palaikęs dar kelias valandas.
Tą patį eksperimentą „Dirty Tesla“ pakartojo su „Tesla Model Y“. Šio automobilio baterijos lygis per 12 valandų nukrito nuo 91 iki 58 proc. Tuomet temperatūra buvo sumažina iki logiškesnių 15,5 laipsnių Celsijaus ir po dar 6 valandų baterijos lygis buvo nukritęs tik iki 48 proc. Per tas 18 valandų „Tesla Model Y“ sunaudojo 34,5 kWh energijos.
Ir taip, žinoma, kad sunku planuoti, kad į kamštį pateksi su pilnai įkrauta baterija. Tačiau elektromobiliai, ypač tie, kurie turi šilumos siurblius, energiją naudoja kur kas efektyviau.
Elektros energija gali būti nukreipta tiesiogiai salonui šildyti. Tuo tarpu benzininiai automobiliai vis tiek turi sukti variklį, o stovint kamštyje tai – labai neefektyvu. Be to, elektromobiliai gali pasiūlyti papildomos energijos kitiems prietaisams, pavyzdžiui, šviesoms, kurios LED atveju sunaudoja mažai energijos.
Kita vertus, elektromobiliui išsikrovus problema kamštyje greitkelyje būtų tik dar didesnė, nes į panašią padėtį patekęs draugiškas vairuotojas negalėtų pasiūlyti benzino.
