Nes 2019 metais debiutavęs „ID.3“ nors ir pasižymėjo geromis techninėmis charakteristikomis, tačiau sėdus į šio 4,3 metro ilgio elektromobilio vidų apimdavo liūdesys – nors apdailai buvo panaudotos madingos ir ekologiškos medžiagos, tačiau savo išvaizda ir kietumu jos akivaizdžiai neatitiko aukštos elektromobilio kainos.
Todėl nieko keisto, kad pirkėjai mieliau rinkosi didesnius bendraplatformius „ID.4“ ir „Škoda Enyaq“, taip pat elektromobilių pradininką „Nissan Leaf“, kuris vis dar yra tarp populiariausių Lietuvoje parduodamų modelių su alternatyvia pavara.
Gamintojas išgirdo kritiką ir 2023 metus „Volkswagen ID.3“ pasitiko iš esmės atnaujintomis salono medžiagomis, taip pat šiek tiek pasikeitusiu eksterjeru, kuriame labiausiai pastebimas vientisas priekinis gaubtas, pakeitęs siaurą priekinį antvožą ir ties priekiniu stiklu esantį plastikinį aptaką.
O sėdęs į saloną galiu patvirtinti, kad liečiant minkštas apdailos medžiagas, pagaliau galiu rekomenduoti įtraukti šį elektromobilį į pasirinkimo sąrašą – kompromisų kokybės sąskaita (bent jau akivaizdžiai matomų) nebeliko.
Iš techninės pusės iš esmės viskas liko taip pat. O tai reiškia – puikų manevringumą ir geras valdymo savybes, kurias užtikrina gale sumontuotas motoras ir galiniai varantys ratai, gerą dinamiką (7,3 sekundės iki 100 km/h), komfortišką važiavimą ir pakankamą nuvažiuojamą atstumą vienu įkrovimu, kuris, priklausomai nuo akumuliatoriaus talpos, svyruoja nuo 428 iki net 548 kilometrų.
Žinoma, tai gamintojo duomenimis (minimalios nurodomos energijos sąnaudos yra 15,3 kWh/100 km), tačiau ir bandymo metu naudotos 18,7 kilovatvalandės su mažesnės talpos akumuliatoriumi leido nuvažiuoti gerokai virš 300 kilometrų.
Tiesa, elektromobilį bandžiau kai dienomis temperatūra šoktelėdavo gerokai virš 30 laipsnių, tad akivaizdu, kad mažiau intensyvus kondicionieriaus darbas būtų dar padidinęs nuvažiuojamą atstumą.
Iš priekaištų – visgi norėtųsi mažesnio elektromobilio svorio („ID.3“ sveria nuo 1810 kilogramų), taip pat patogesnio važiavimo režimų perjungimo ir rekuperavimo aktyvavimo valdymo – to galima tikėtis nebent naujoje modelio kartoje. Na, o mažos raiškos galinio vaizdo kamera ar nešviečiantys temperatūros ir garso valdikliai skydelyje erzina, tačiau nėra kritiška.
Tad kur kas svarbiau, kad nuo 34 900 eurų (su 5000 eurų kompensacija) kainuojantis „Volkswagen ID.3“ („Sixt Leasing“ veiklos nuomos kaina yra nuo 600 eurų) yra ne tik vienas įperkamiausių rinkoje elektromobilių, bet ir neabejotinai vienas geriausių savo klasėje. Kurį pagaliau galiu rekomenduoti be kompromisų kokybės sąskaita.
Daugiau apie atnaujintą „Volkswagen ID.3“ elektromobilį žiūrėkite vaizdo medžiagoje.
