Kaip ir anksčiau naujas ketvirtos kartos „BMW X3“ konkuruos su tokiais šiame segmente populiariais modeliais, kaip neseniai debiutavęs naujas „Audi Q5“.
Taip pat – „Mercedes-Benz GLC“.
Ar mažiau Europoje, daugiau pasaulyje populiariu japonišku „Lexus NX“.
Ir, žinoma, nepamirštant vieno populiariausių šiame „Premium“ segmente SUV „Volvo XC60“.
Aš bandžiau iš tinklo įkraunamą hibridinę „BMW X3 30e xDrive“ versiją, kuri dabar turi gerokai didesnės talpos 19,7 kWh akumuliatorių, ir kuris leidžia vien tik elektra nuvažiuoti beveik dvigubai toliau nei anksčiau – gamintojas nurodo, kad šis atstumas yra iki 90 kilometrų.
Bet, žinoma, tai juk BMW, tad juo nesistengiau važiuoti itin taupiai, o norėjau pajusti, kokios gi yra jo dinaminės savybės – kaip ne kaip su 299 AG hibridine pavara ir visais varančiaisiais ratais jo įsibėgėjimas iki 100 km/h užima 6,2 s. Taip pat domino jo praktiškumas ir ar patogu naudotis šiuolaikiniuose automobiliuose vis aktualesne ir vis daugiau galimybių turinčia multimedijos sistema.
Tiesa, su šia karta nebeliko pilnavertės „X3M“ versijos. Anksčiau tokio modelio galia siekė net 510 AG, o daugiau apie naudotą ankstesnės kartos „X3“ sužinosite čia:
Tad dabar galingiausias yra „BMW X3 M50“ modelis, pasiekiantis 398 AG – tai yra galingiausias visų laikų šešių cilindrų ne „M“ padalinio motoras, kuris iki 100 km/h leidžia įsibėgėti vos per 4,6 sekundes.
Tiesa, šiai dienai tai yra ir vienintelė šešių cilindrų versija, nes iš tinklo įkraunamas hibridas (kaip ir „X3 20 xDrive“) turi keturių cilindrų motorą – būtų smagu, kad būtų dar kažkokia tarpinė šešių cilindrų versija tarp pigiausio modelio su keturiais cilindrais ir galingo „M50“ motoro.
Grįžtant prie praktiškesnių dalykų – į automobilio bagažinę telpa iki 1700 l, į iš tinklo įkraunamą hibridą – 100 litrų mažiau. Sėdėti gale patogu, bet, žinoma, jei reikia erdviausio BMW modelio su padidinta prošvaisa, tad jums „X5“ arba „X7“. Na, o toliau mane domino dinaminės šio „X3“ savybės.
Ir, turiu pasakyti, jis vis dar velniškai smagus važiuoti azartiškai – „BMW xDrive“ sistemos pagrindiniai varantieji ratai yra galiniai ir tai puikiai juntama, kada automobilis užtikrintai tarsi bėgiais įvažiuoja į posūkį. Ir nors tai yra gana aukštas SUV (visgi modelio aukštis, palyginti su ankstesne karta, buvo šiek tiek sumažintas), tačiau jo valdymas patiks kiekvienam, mėgstančiam važiuoti dinamiškai – tradicinės BMW vertybės išlaikytos.
Na, o galiausiai degalų sąnaudos po testo, nuvažiavus beveik 400 kilometrų ir tik su kartą iki 80 proc. įkrautu akumuliatoriumi, buvo 6,2 l/100 km – akivaizdu, kad hibridinė pavara, kurios 135 kW elektros motoras yra integruotas aštuonių laipsnių hidraulinėje transmisijoje, veikia stebėtinai efektyviai.
Žinoma, yra ir trūkumų, kurių vienas – gana paini multimedijos sistema, taip pat nemaža kaina – apie viską daugiau sužinosite vaizdo medžiagoje.