Tad akivaizdu, kad šis efektingas elektromobilis – ne kiekvienam. Bet jei tik leidžia finansai ir ieškote itin komfortiško SUV, kurio nuvažiuojamas atstumas vienu įkrovimu siekia net 600 kilometrų (akumuliatoriaus talpa – 110 kWh), tada verta atidžiau pasidomėti šia naujiena iš Korėjos. Tuo labiau, kad jį galima įkrauti net 350 kW galia (iki 80 proc. per 24 minutes), mano bandymo metu su pašildymu, bet toli gražu ne optimaliomis oro sąlygomis maksimali įkrovimo galia siekė 235 kW – ir tiek užteks net trumpai stabtelėjus papildyti akumuliatorių dar keliems šimtams kilometrų.
Ir ta ne tik didelis, bet ir efektingai atrodantis SUV, savo išvaizda man kažkuo primenantis aristokratiškus britų SUV. Tiesa, palyginti su anksčiau bandytu tradicinę hibridinę pavarą turinčiu didžiuoju „Hyundai Santa Fe“ (jo testą rasite čia), dėl didesnio energijos naudojimo efektyvumo čia kėbulas ne tik pirmą kartą gamintojo istorijoje turi aliuminio detales, bet ir žemėja į galą, taip mažinant aerodinaminį pasipriešinimą, bet ir apribojant bagažinės angą,
Tačiau visgi jei nulenkti antros ir trečios sėdynių eilės atlošus, čia tilps net 2,5 kubinio metro, o salonas gali turėti tiek septynias, tiek ir šešias vietas su patogiu praėjimu tarp antros eilės sėdynių (kol kas mūsų rinkoje nėra galimybes užsakyti pasukamų antros eilės sėdynių). Na, ir net trečia sėdynių eilė nėra simbolinė, tad, paprašius sėdinčiųjų antroje eilėje šiek tiek pasistumti į priekį, bus pakankamai patogu ir gale.
Vairuotojo vietoje viskas kokybiška kaip ir tikiesi šios aukščiausios klasės SUV automobilyje – iš trūkumų paminėčiau nebent skaitmeninius veidrodėlius. Nors tai toli gražu ne pirmas toks mano bandytas automobilis su kameromis, didelėje mašinoje ir ypač tamsoje jais naudotis buvo nepatogu – užsisakydamas automobilį sau, rinkčiausi įprastus veidrodėlius.
Bandytos dviejų motorų versijos galia yra net 320 kW (435 AG), tad iki 100 km/h „Ioniq 9“ įsibėgėja vos per 5,2 s – įspūdinga dinamika daugiau kaip 5 metrų ilgio ir virš 2600 kilogramų sveriančiam SUV. Žinoma, toks modelis kainuoja net 90 tūkst. eurų, o bazinis modelis su galinių ratų pavara atsieis mano minėtus 80 tūkst. eurų.
Automobilio gamintojas siūlo 5 metų be ridos apribojimo (akumuliatoriui – 8 metų ir 160 tūkst. km) garantiją, papildomą garantiją naujiems ir naudotiems automobiliams suteikia „Mango Insurance“ (pasinaudojus po vaizdo medžiaga esančia nuoroda bus papildoma 10 proc. nuolaida).
Daugiau apie įspūdingą „Hyundai Ioniq 9“ elektromobilį žiūrėkite vaizdo medžiagoje.