Tačiau po dvidešimties metų turime visiškai kitokį vaizdą – automobiliai išaugo, mažiausia klasė susitraukė ir tapo neaktuali. Tad jei pirmų dviejų kartų „Aygo“ turėjo bendraplatformius „Citroën“ ir „Peugeot“, tai nuo 2022 metų gaminama trečios kartos versija turi „Yaris“ konstrukciją ir prierašą X – šiandien visiems reikia krosoverių, kad ir kokio dydžio jie būtų.
Ir, žinoma, hibridinės pavaros. Tad jei anksčiau į „Aygo X“ buvo montuojamas vos 1 l 72 AG pasiekiantis motoras, tai su atnaujinimu jį pakeitė net 44 AG galingesnė ir 116 AG pasiekianti hibridinė pavara, užtikrinanti, kad lengva miesto mašina iki 100 km/h įsibėgės vos per 9,2 sekundes – daugiau nei pakankamas rezultatas šios klasės automobiliui.
O dar gamintojas nurodo, kad tai yra efektyviausias visų laikų „Toyota“ hibridas, kuriam vidutiniškai nuvažiuoti 100 kilometrų prireiks vos 3,7 l benzino. Nieko keisto – mažiausias ir lengviausias gamoje modelis yra ir taupiausias – bandymų metų kai kuriose atkarpose mačiau mažesnes nei 3 l/100 km degalų sąnaudas, galutinis bandymų rezultatas buvo 4,1 l/100 km.
Na, gerai, tai yra elementari fizika – daugiau nei pakankamos galios efektyvus hibridinis motoras, kurio pagrindą sudaro 1,5 l vidaus degimo variklis ir elektros motoras, sukantys priekinius ratus, itin efektyviai naudoja degalus. O jei norite dar taupesnio rezultato, visada galite pasirinkti ir „Eko“ važiavimo režimą – galios gali pritrūkti nebent greitkelyje (maksimalus greitis yra 172 km/h).
Apskritai kalbant, tai prieš šio mažiausio ir pigiausio (kaina prasideda nuo 19 900 eurų, gamintojas siūlo iki 10 metų „Toyota Relax“ garantiją, pasinaudojus po vaizdo medžiaga esančia nuoroda jums bus suteikta papildoma „Mango Insurance“ garantijos nuolaida) „Toyota“ modelio bandymus didelių lūkesčių neturėjau. Ir visai veltui.
Nes tai yra ne tik taupiausias „Toyota“, bet ir netikėtai maloniai savo važiavimo savybėmis nustebinusi mašina. Ypatingai kalbant apie garso izoliaciją – gamintojas tam skyrė nemažai dėmesio, o man net pasirodė, kad salone tyliau nei didesniame „Yaris Cross“ (daugiau apie jį sužinosite čia) – labai gali būti, kad mažesnės erdvės automobilyje tiesiog geriau nuo triukšmo izoliuotas salonas. Be to, aukštesnėse komplektacijose čia montuojami priekinis ir šoniniai laminuoti stiklai.
Žinoma, tai yra vos 3,7 metro automobilis, tad mašina yra keturvietė (galinės dvi sėdynės perskirtos hibridinės sistemos elektronikos, tad čia yra tik dvi vietos), tačiau juo labai patogu manevruoti mieste (apsisukimo skersmuo – tik 9,4 metro), o ir valdosi jis stebėtinai tiksliai – jei norite dar sportiškesnių važiavimo savybių, galite rinktis ir „GR Sport“ versiją, kuri nors ir turi tos pačios galios motorą, bet išsiskiria kitokiais vairo ir pakabos nustatymais, taip pat turi 18 colių ratlankius.
Daugiau apie naują „Toyota Aygo X“ žiūrėkite vaizdo medžiagoje.