Tuo labiau, kad du ratai – ne keturi, ir jei automobilyje galima didinti tiek svorį, tiek yra vietos montuoti vis dar didelius ir sunkius akumuliatorius, užtikrinančius bent kažkiek padoresnį nuvažiuojamą atstumą vienu įkrovimu, tai su motociklais – visiškai kita istorija.
Didelis svoris mažina manevringumą ir turi tiesioginę įtaką motociklo valdymui, tad gamintojams tenka leistis į kompromisus. Ir motociklų mėgėjų šie kompromisai nedžiugina – jei mieste tinkami važinėti mažos galios, tad saikingai naudojantys įkrovą elektriniai motoroleriai turi savo nišą (jų nuvažiuojamas maždaug 50 kilometrų atstumas yra daugiau nei pakankamas trumpoms miesto kelionėms), tai motociklams reikalavimai gerokai didesni.
Todėl nieko keisto, kad elektromotociklai ir toliau yra nepopuliarūs. Tačiau kai jų gamybos imasi didžiausias pasaulyje motociklų gamintojas „Honda“, tada susimąstai – gal visgi ta ateitis yra arčiau, nei atrodo?
Automobilis – lyg iš filmo: štai taip gatvėmis rieda „raggare“ paverstas antikvarinis „Chevrolet Impala“
Akivaizdu, kad nuo elektrinės pavaros mes nepabėgsime, kad ir kaip būtų gaila tą pripažinti vidaus degimo variklių gerbėjams. Tačiau norisi tiek pažangesnių akumuliatorių (rinkoje vis dar laukiama kietojo būvio technologijos proveržio), tiek ir mažiau kompromisų, jei jau teks važiuoti elektra.
Tad kompromisų turi ir pirmasis „Honda“ elektrinis motociklas „WN7“ (W čia reiškia „Wind“, N – motociklo tipą „naked“, 7 – galią dešimtbalėje skalėje). Pirmiausiai kritikai pastebi, kad vienu įkrovimu nuvažiuojamas atstumas yra tik 140 kilometrų. Bet reikia atsižvelgti, kad čia sumontuotas net 10 kWh talpos neturintis akumuliatorius, todėl ir paties motociklo svoris yra priimtini 217 kilogramų.
Susiję straipsniai
O dar tokio tipo motociklu vis tiek labai toli nevažiuosite – tai atviras miesto ir priemiesčių tipas, kuriuo smagu raižyti siauromis, vingiuotomis gatvelėmis ir užmiesčio keliais. Ir tą daryti tikrai smagu – sėdima gana sportiškai ant siauros sėdynės virš vairo, tad kažkuo „WN7“ primena supermoto klasės motociklą.
Dar žemai esantis akumuliatorius, kuris yra ir laikantysis konstrukcijos elementas, prie kurio montuojama tiek vairo kolonėlė, tiek ir galinė švytuoklė, pasižymi žemu svorio centru, tad „WN7“ labai noriai sminga į posūkius. O dėl žemo svorio centro motociklas jaučiamas kaip gerokai lengvesnis nei nurodyti 217 kilogramų (tuo labiau nereikia vežiotis degalų).
Beje, nors 50 kW (68 AG) galia neatrodo didelė, visgi nepamirškime, kad tai – elektromotociklas, tad nuo pirmų sūkių pasiekiamas sukimo momentas yra net 100 Nm (tai prilygsta galingiems didelio darbinio tūrio motociklams). Todėl stipriau suktelėjus akceleratorių, supranti, kad įsibėgėjimas iki
100 km/h per 4,6 sekundes yra rimtas argumentas, tad čia praverčia tiek važiavimo režimai, tiek ir traukos kontrolė, kurią galima ir atjungti.
Bene antras kompromisas – gana siaura galinė 150 mm pločio padanga, kuri pradžioje nekelia didelio pasitikėjimo (nors sumontuotos kibios ir sportiškos „Pirelli Diablo Rosso“ padangos) – gamintojas sako, kad plačiausia galima padanga yra 160 mm, taip mažinant tiek svorį, tiek ir dar labiau padidinant manevringumą.
Prie tylaus važiavimo prisideda ir diržinė galinio rato pavara, o pats motociklas yra tikrai siauras, kas man tapo dar vienu kompromisu – akivaizdu, kad daugiau nei 100 kilometrų dėl siauros ir gana kietos sėdynės aš nenuvažiuočiau, o testo metu naudotos 8,6 kWh/100 km (gamintojas nurodo 8,1 kWh sąnaudas) būtų leidusios nuvažiuoti maždaug 130 kilometrų.
Ir jei jau visgi nuspręsite keliauti toliau, tai yra ir greitojo įkrovimo galimybė, naudojant „CCS2“ jungtį – nurodoma, kad įkrovimas iki 80 proc. užims 30 min.
Tad apibendrinant, „Honda WN7“ vertinčiau kaip motociklą tiems, kas ieško dinamiško miesto transporto, su smagiu valdymu ir galingo motociklo dinamika, tačiau tylaus ir šiuolaikiško, kuris tikrai neliks nepastebėtas gatvėse.
Aišku, už išskirtinumą reikia ir susimokėti – elektrinis „Honda WN7“ kainuoja 15 490 eurų, tad tai tikrai nėra pigus motociklas – daugiau apie jį ir važiavimo įspūdžius sužinosite vaizdo apžvalgoje.