Ir kaltinkite ne „Subaru“, o taršą ribojančias instancijas, kad naujos, septintos kartos „Outback“ bus parduodamas Azijoje, Šiaurės Amerikoje, bet ne Europoje. Tad paskutinysis toks modelis su tradicine pavara yra šeštos kartos versija, kurios prieš penkis metus darytą apžvalgą rasite čia:
Beje, šiuo automobiliu gamintojo atstovai Lietuvoje žada prekiauti dar visus metus, tad jei negalite net pagalvoti apie elektrinę versiją, vis dar turite pasirinkimą su tradiciniu motoru. Na, o dabar grįžkime prie naujos kartos „E-Outback“.
Jo gamybai panaudota bendra „Subaru“ ir „Toyota“ elektromobilių platforma, kuri prieš tai debiutavo gaminant „Subaru Solterra“, kurio apžvalgą rasite čia:
Taip pat ir gaminant „Toyota bZ4X“, kurio atnaujinto modelio apžvalga čia:
Pernai abu šie modeliai buvo atnaujinti, o čia debiutuoja universalas („Toyota“ gamoje jis vadinamas „bZ4X Touring“).
Šio universalo gamybą inicijavo „Subaru“, tad jis kartu su „Toyota“ bendraplatformiu bus surenkamas „Subaru“ Yajima gamykloje Japonijoje ir pirmieji pirkėjus pasieks būtent „Subaru E-Outback“ modeliai.
Susiję straipsniai
Ir kadangi Europoje šis automobilis bus parduodamas „Outback“ vardu, visai būtų pagrįsta palyginti senąją ir naująją versijas net ir nežiūrint į visiškai skirtingas pavaras. Taigi, dydis išliko praktiškai toks pats (ilgis 4845 mm, plotis 1860 mm, tarpašis 2850 mm), dėl mažesnio elektros motoro šiek tiek sutrumpėjo priekinė dalis, prošvaisa liko tie patys solidūs 21 cm, brastos įveikimo gylis – 50 cm.
Tiesa, palyginti su tradiciniu „Outback“, elektrinė versija pasunkėjo maždaug 300 kilogramų dėl čia sumontuoto 74,7 kWh talpos akumuliatoriaus („E-Outback“, priklausomai nuo komplektacijos, sveria nuo 2005 kilogramų), kuris vienu įkrovimu leidžia nuvažiuoti (WLTP matavimu) 526 km.
Žinoma, realybėje atstumas priklausys nuo jūsų važiavimo būdo, bet kadangi po platformos atnaujinimo čia atsirado terminis akumuliatoriaus paruošimas įkrovimui, tad ir esant neoptimalioms sąlygoms, įkrovimas (maksimali įkrovimo galia siekia 150 kW) bus greitas.
Na, ir jau ne kartą teko įsitikinti ką gali elektrinė pavara tiek ant asfalto, tiek ir nuvažiavus nuo jo. Ir jei su ankstesniais modeliais „Subaru“ reikėdavo priimti kritiką, kad dėl bandymų įtilpti į taršos normas, Europoje tekdavo mažinti variklių galią, tai elektros motorai čia pasiekia net 381 AG (280 kW), o tai leidžia iki 100 km/h mato spurtuoti vos per 4,5 sekundes – greičiausias visų laikų „Subaru“!
Žinoma, kur kas svarbiau važiavimas bekele ir čia taip pat praverčia elektros pavara, tiksliai paskirstant į ratus perduodamą sukimo momentą – pravažumą gali riboti nebent prošvaisa, tačiau net ir nepatyrusiam vairuotojui elektronika leis važiuoti ten, kur šiaip jau tikrai nesumąstytum tai daryti.
„Subaru E-Outback“ kaina prasideda nuo 46 900 eurų, maksimalios „Touring+“ komplektacijos kaina yra 52 900 eurų, automobilio draudimu pasirūpins „Perlo draudimas“ – draudimo brokerių bendrovė, kurios skaičiuoklė internete leidžia palyginti skirtingų draudimo bendrovių pasiūlymus ir išsirinkti tinkamiausią.
Daugiau apie naują „Subaru E-Outback“ žiūrėkite vaizdo apžvalgoje.