Vairavimo entuziastams tai patiks: parduodamas stereotipus laužantis dyzelinis hečbekas

Tačiau norintys geresnės dinamikos ir sportiškesnių važiavimo savybių dyzelinius automobilius dažniausiai ignoruoja. Bet šis „Autogidas.lt“ skelbimų portale parduodamas „SEAT Leon FR“ demonstruoja, kad net dyzelinį variklį turintis modelis gali būti puikus pasirinkimas vairavimo entuziastams.

Kompaktiški C segmento hečbekai vairuotojų mėgstami dėl optimalaus praktiškumo, komforto ir dinamikos balanso. Tačiau tokie modeliai yra puiki platforma norint suderinti ne tik kasdienį praktiškumą, bet ir sportiškumą. Vieni geriausių pavyzdžių – tokie modeliai kaip „Volkswagen Golf GTI“, „Honda Civic Type R“ ar „Hyundai i30 N“. Visgi iki tobulumo jiems šio to trūksta, nes dinamiškos savybės reikalauja ir sąlyginai didesnių degalų sąnaudų.

Tačiau galbūt šį trūkumą galima pašalinti pasirinkus sportišką hečbeką su dyzeliniu varikliu?

Daugelis tikriausiai sakytų, kad ne visai, nes dyzeliniams varikliams trūksta galios ir dinamikos. Tačiau reikia nepamiršti, kad kiekvienoje taisyklėje yra išimčių. Tai demonstruoja ir šis trečios kartos „SEAT Leon FR“, kurio priekinius ratus suka 2,0 l darbinio tūrio turbodyzelinis variklis. Jo standartinė galia siekia 180 arklio galių, o sukimo momentas – 380 Nm. Tai pakankamai solidūs skaičiai tokiam kompaktiškam hečbekui, tačiau vis tiek neprilygsta, pavyzdžiui, septintos kartos „Volkswagen Golf GTI“, kur tokio paties darbinio tūrio benzininis variklis išvysto 220 arklio galių ir 350 Nm sukimo momentą.

Tačiau šio „SEAT Leon FR“, kuris parduodamas „Autogidas.lt“ skelbimų portale, savininkas nusprendė, kad situaciją galima apversti aukštyn kojomis, ir padidino šio hečbeko variklio galią. Dabar jis išvysto daugiau nei 220 arklio galių ir beveik 500 Nm sukimo momentą. Pardavėjas priduria, kad šio automobilio sportiškas potencialas buvo išmėgintas ir „Nemuno žiedo“ lenktynių trasoje. „Time Attack“ įskaitoje greičiausias vieno rato įveikimo laikas siekė 1 min. 33,763 sek.

Nors šis „SEAT Leon FR“ įrodo, kad dyzelinis variklis gali būti dinamiškas ir smagus vairuoti, jis išlieka ir praktišku kasdieniu hečbeku. Automobilyje yra LED žibintai, šildomos sėdynės, klimato kontrolės sistema bei didelis atidaromas stoglangis.

Draugiškas šis hečbekas ir kainos atžvilgiu. Pavyzdžiui, jei panašaus amžiaus septintos kartos „Volkswagen Golf GTI“ kainuoja apie 13–16 tūkst. eurų, tai už šį „SEAT Leon“ pardavėjas prašo mažiau nei 8 tūkst. eurų. Todėl vairavimo entuziastams, kurie su tuo pačiu automobiliu nori jaustis ir pakankamai komfortiškai, ir azartiškai, tai gali būti pasirinkimas, išpildantis visus lūkesčius.

Susiję straipsniai