Tiesa, „Mazda 6“ pavadinimas išliko, bet su prierašu „e“ – tai elektra varomas ir naudojant kiniško „Deepal L07“ platformą pagamintas automobilis, su kuriuo daugiau galite susipažinti čia:
Na, o koks gi tas paskutinis „tikras“ „Mazda 6“? Sėdęs prie jo vairo, jaučiausi lyg namuose – nieko keisto, kadangi pats vairuoju „Mazda 3“.
Susiję straipsniai
Su šio naudoto modelio, kuris vėliau tapo mano asmeniniu automobiliu, apžvalga galite susipažinti čia:
Tad didesniame „Mazda“ radau tas pačias savybes, kurios džiugina ir mano mašinoje.
Žinoma, didesnis „šeštukas“ yra praktiškesnis ir patogesnis, tad jei man reikėtų didesnės mašinos, be abejonių rinkčiausi jį (tokių naudotų automobilių kaina prasideda vos nuo 5 tūkst. eurų, geriausią vartojimo paskolos variantą automobiliui padės išsirinkti „Lenders“ skaičiuoklė internete).
Privalumų daug: pradedant nuo komfortiškų, bet smagių važiavimo savybių iki variklių su „Skyactiv“ technologija, kuri apima ne vieną sprendimą, užtikrinantį tiek motoro galią (bandyto universalo atmosferinis 2,5 l keturių cilindrų variklis pasiekia 194 AG), tiek ir nedideles degalų sąnaudas.
Jei tai universalas, tai jis nėra pats talpiausias šios klasės atstovas – toks būtų „Škoda Superb“, kurio apžvalgą rasite čia:
Tačiau iki 1648 litrų talpinančios bagažinės užteks atostogauti išsiruošusiai šeimai, o žemas kėbulas užtikrins smagią, greitą ir taupią kelionę.
Žinoma, tarp trūkumų reikia paminėti ne pačią didžiausią erdvę gale, taip pat garso izoliacija galėtų būti geresnė. Vis dėlto tai nėra „Premium“ segmento atstovas, nors tam ir turi pagrįstų pretenzijų, lepindamas kokybiškomis apdailos medžiagomis (ypatingai po atnaujinimo 2018 metais) ir geromis važiavimo savybėmis.
Na, o ką reikia žinoti tiems, kas galvoja įsigyti tokį naudotą automobilį, daugiau sužinosite šioje vaizdo apžvalgoje.