Kinijos automobilių gamintojo BYD premium segmento markės „Yangwang“ elektrinis hiperautomobilis „U9 Xtreme“ pasiekė 503,17 km/val. greitį ir tapo pirmuoju serijiniu automobiliu, oficialiai peržengusiu 500 km/val. ribą, praneša „Žinių radijo“ laida „Piko minutės“.
Rekordinis važiavimas vyko lapkričio 1 d., specialiai tam uždarytoje magistralės atkarpoje Abu Dabyje (Jungtiniai Arabų Emyratai). Automobilį vairavo vokiečių lenktynininkas Marcas Bassengas.
Bandymams Abu Dabyje buvo uždaryta 10 km ilgio kelio atkarpa, o rekordiniam įsibėgėjimui panaudota maždaug 7 km tiesioji.
Automobilis – lyg iš filmo: štai taip gatvėmis rieda „raggare“ paverstas antikvarinis „Chevrolet Impala“
Pirmąją bandymų dieną automobilis pasiekė 490 km/val. greitį. Tuomet inžinieriai pakoregavo galinio aptako kampą, pakabos programinę įrangą ir padangų slėgį. Po šių pakeitimų buvo užfiksuotas naujas rekordas.
Rezultatą patvirtino Tarptautinė automobilių federacija, o „Guinness World Records“ jį įtraukė į du rekordų sąrašus: didžiausio serijinio automobilio ir didžiausio serijinio elektromobilio greičio kategorijas.
Susiję straipsniai
Vis dėlto svarbu atkreipti dėmesį į rekordo sąlygas. 503,17 km/val. greitis buvo pasiektas važiuojant viena kryptimi. Tai nėra tradicinė dviejų krypčių važiavimo vidurkio metodika, kartais taikoma fiksuojant kai kuriuos absoliutaus greičio rekordus.
Beje, „U9 Xtreme“ pagerino būtent savo ankstesnį rezultatą, pasiektą pernai rugsėjį Vokietijoje. Tuomet šis automobilis įsibėgėjo iki 496 km/val. Taigi per kiek daugiau nei metus greitis padidintas beveik 7 km/val.
„U9 Xtreme“ galios užtaisas – keturi nepriklausomi elektros varikliai, kurių bendra galia viršija 3 tūkst. arklio galių. Tokia konstrukcija leidžia itin tiksliai paskirstyti sukimo momentą kiekvienam ratui.
Automobilio elektros sistemos įtampa siekia 1 200 voltų. Didesnė įtampa padeda valdyti milžiniškus elektros srautus, mažinti energijos nuostolius ir efektyviau kontroliuoti šilumos išsiskyrimą. Gamintojas taip pat panaudojo specialiai dideliam greičiui pritaikytas padangas ir aktyvią važiuoklės kontrolės sistemą. Pastaroji realiuoju laiku koreguoja automobilio elgseną.
„Yangwang“ nėra masinei rinkai skirtas BYD šeimos prekės ženklas. Tai prabangių ir technologiškai pažangių automobilių padalinys, kuriuo Kinijos gamintojas siekia konkuruoti su brangiausiais pasaulio automobilių vardais.
Tačiau „U9 Xtreme“ bus gaminamas itin ribota serija – numatyta pagaminti ne daugiau kaip 30 egzempliorių. Tai svarbi aplinkybė vertinant rekordo reikšmę: „U9 Xtreme“ nėra vienkartinis prototipas, sukurtas tik rekordiniam važiavimui. Gamintojas patvirtino ribotos serijos gamybą ir galimybę šį automobilį įsigyti.
Europiečiams šis rekordas turi ir simbolinę reikšmę. Mūsų žemyno super automobilių gamintojai daugiau nei pusę amžiaus kūrė inžineriškai tobulus, aristokratišką reputaciją turinčius automobilius. Dabar į šią teritoriją žengia Kinijos gamintojai, turintys ne tik neribotus finansinius ir gamybinius išteklius, bet ir savas baterijų bei elektros pavarų technologijas.
Tačiau vienas rekordas dar nereiškia, kad Kinijos gamintojai jau tuoj užims sostą, iki šiol priklausiusį Europos hiperautomobilių kūrėjams. Vertinant tokius automobilius svarbūs ne tik greičio rekordai, bet ir subtilus, charakteringas valdymas, legendinis prekės ženklas bei vairuotojo pojūčiai. O šiose srityse Europos gamintojai dar tikrai nėra nukarūnuoti.