Daug kas kaltina vežėjus, kad didinamos bilietų kainos. Tačiau bilietų kainų padidinimas realios naudos įmonėms neatnešė, tik padidėjo sumos, kurios sumokamos į biudžetą kaip PVM. Todėl galima atvirai pasakyti, kad šios srities bendrovės šiuo metu dirba tik dėl to, kad sumokėtų mokesčius. Tarkime, jei įmonės apyvarta per metus siekia 350 tūkst. Lt., iš jų vien mokesčiams (GPM, SODRA, PVM) atskaitoma 170 tūkst. Lt. Ar taip galima elgtis su verslu?
Šiuo metu įmonėse drastiškai sumažinti darbuotojų atlyginimai, todėl kyla socialinė įtampa. Daugelis apklaustų bendrovių vadovų atvirai pareiškė, kad 2009 metais norint sumokėti PVM mokestį teko parduoti ne vieną transporto priemonę – už tai gautas pajamas pervesti į mokesčių inspekcijos sąskaitą. Apie įmonių veiklos plėtrą – autobusų parko atnaujinimą, esamų transporto priemonių kapitalinį remontą – liko tik pasvajoti. Todėl netrukus sulauksime atoveiksmio: autobusai neatitiks keliamų reikalavimų, ir dėl to gali kilti pavojus keleivių saugumui.
Visiškai suprantamas 21 proc. PVM tarifas, kuris yra taikomas keleivių pervežimui užsakomaisiais reisais, t.y. ekskursijoms, nes tai įmonei – papildomas verslas, kuriuo siekiama gauti antrinių pajamų. Tačiau veiklą, vykdomą priemiesčio maršrutuose pagal savivaldybių suderintus grafikus, negalima prilyginti užsakomųjų reisų veiklai. Dauguma maršrutų yra nuostolingi.
Pablogėjus ekonominei situacijai, sumažėjo ir savivaldybių biudžetai, todėl vietinė valdžia, net ir gavusi prašymą dėl maršruto pripažinimo visuomenei būtinu maršrutu, nesišvaisto pritarimais ir nuostolių kompensavimu iš savivaldybių biudžetų. Bandoma ieškoti sprendimo. O jis paprastas: įmonės priverstos bendradarbiauti su savivaldybėmis mažindamos aptarnaujamųjų maršrutų skaičių. Rezultatas toks, kad nukenčia kaime gyvenantys piliečiai.
Ar užmiestyje gyvenantys žmonės neturi teisės būti aptarnaujami? Būtų naudinga pateikti pavyzdį: Kalvarijos sav. maršrutu Marijampolė–Alksninė (atstumas iki Marijampolės – apie 30 km.) autobusas kursuoja tik pirmadieniais ir penktadieniais, po du kartus per dieną. Tai labai apsunkina atokiau nuo savivaldybės centro gyvenančių piliečių susisiekimą su didesniais miestais ir juose esančiomis valstybinėmis įstaigomis – ligoninėmis, poliklinikomis – bei prekybos centrais. Tokių pavyzdžių Lietuvoje – šimtai, ir laikui bėgant jų daugės.
Dauguma savivaldybių masiškai skelbia konkursus aptarnauti reguliarius maršrutus, nes vežėjai, dirbantys transporto srityje ir turintys patirtį, jau traukiasi iš verslo, o naujų žmonių, susidomėjusių šia sritimi, nebeatsiranda. Akivaizdu, kad jaunas iniciatyvus verslininkas, matydamas tragišką, pelno nenešančią ir neskatinančią verslui situaciją, nenori investuoti į susisiekimo gerinimą.
Taigi gal geriau būtų išsaugoti dar esančias įmones ir keleivių pervežimo sistemą, nei ją visiškai sugriauti? Nes viską sunaikinus, iš naujo visa tai atstatyti truktų ilgai ir valstybei kainuotų žymiai daugiau nei dabar iš neprotingai panaikinto lengvatinio PVM gaunamos sumos.
Žinoma, Vyriausybei sunku pripažinti šią klaidą, gal ir ambicijos neleidžia, tačiau prisiminkime prieš rinkimus deklaruotą idėją – gerinti susisiekimą tarp miesto ir kaimo. Kituose rinkimuose šį šūkį programose reikėtų perfrazuoti: „Uždrauskime kaimo žmogui lankytis savivaldybių centruose!“
Marijampolės apskrities keleivių pervežimo įmonių iniciatyvinė grupė aptarė susidariusią situaciją ir nusprendė savo mintis ir pasiūlymus išdėstyti susisiekimo ministrui E.Masiuliui. Susisiekus su ministerijos atstovais, tiesiogiai – su ministro referente bei viceministru R.Vaštaku, raštu bei telefonu gautas geranoriškas pritarimas tokiam susitikimui. Data ir laikas derinami.
Kadangi įmonėse kylančios problemos susijusios ir su Finansų bei Ūkio ministerijų įtakos sferomis, per susitikimą pageidaujame, kad dalyvautų šių ministerijų atstovų, asmenų, veikiančių Valstybinės mokesčių inspekcijos vardu. Planuojamame susitikime, pirminiais duomenimis, turėtų dalyvauti apie 20 įmonių vadovų iš Marijampolės apskrities. Be to, telefonu susisiekus su kitų Lietuvos apskričių keleivių pervežimo įmonių vadovais, norinčių dalyvauti skaičius gali išaugti iki 50.
Susitikimo metu siūlomos pagrindinės temos: 1.Vietos savivaldos įstatymo pataisos; 2.Lengvatinio PVM tarifo keleiviniame transporte nustatymo galimybės.
Kolegos, keleivinio pervežimo individualių įmonių, uždarųjų akcinių bendrovių, akcinių bendrovių vadovai, keleivinio pervežimo asociacijų atstovai iš visų Lietuvos apskričių, susisiekite su iniciatyvinės grupės atstovu, adresu email.sansas@marinet.lt, užsiregistruokite ir dalyvaukite susitikime. Tai visos keleivinio transporto sistemos bei įmonių išlikimo klausimas. Registruojantis nurodykite savo kontaktus. Apie susitikimo datą ir laiką informuosime. Tai bus pirmas žingsnis sprendžiant problemas civilizuotais būdais.