Nepamanykite, kad noriu aklai ginti vairuotoją. Anaiptol – NE. Noriu, kad būtų objektyviai, visapusiškai ištirtas įvykis.
Mūsų šalyje, kaip bloguose filmuose, teisybės surasti beveik neįmanoma. Tik iš žiniasklaidos sužinome tikrąją padėtį valstybėje. Ačiū.
Tad trumpai:
- autobusų vairuotojai dažnai dirba po 230 ir daugiau valandų per mėnesį;
- autobusų vairuotojų paros poilsis yra tik 9 (!) valandos (su kelione į darbą ir iš jo);
- nuo rugsėjo 2013 m. VVT darbuotojams atlyginimas mokamas dalimis - per tris kartus;
- sunkios darbo ir jokių buities sąlygų;
- skirtas laikas nuvažiavimui iš taško A į tašką B;
- neapgalvota taupymo euforija aptemdė protus VVT vadovui ir merui Artūrui Zuokui.
Tad dažnas vairuotojas veža žmones ne tik be poilsio, bet ir nepavalgęs. Tai ir yra pasekmės tokio milžiniško įvykių skaičiaus.
Būtina tirti ne tik pasekmės, bet nustatyti, ištirti ir pašalinti priežastis.
Apie tai būtina informuoti visuomenę, apie tai turi žinoti Vilniaus gyventojai.
Danuta Khlopova yra Viešojo transporto nepriklausomos darbuotojų profesinės sąjungos pirmininkė