Jei bus nuspręsta šią iš pirmo žvilgsnio kiek pakvaišusią idėją įgyvendinti, jai reikės 50 mln. JAV dolerių ir kelerių metų, kol projektas bus baigtas. Parko sumanytojai teigia, kad ši žalioji zona lankytojus galėtų priimti 2018-2020 metais.
Požeminė stotis, kuria nuo 1908 m. dardėjo tramvajai, 1948 m. buvo uždaryta, jos bėgiai – išardyti, kad virš žemės galėtų važinėti automobiliai, o 5,5 tūkst. kv. metrų požeminės patalpos buvo apleistos.
Netoliese buvusios tramvajų stotelės įrengta ir šiandien veikianti metropoliteno stotis. Metro keleiviai gali pamatyti apleistus tunelius ir buvusių bėgių pėdsakus.
Požeminį parką siūloma pavadinti „Lowline“ (žemutinė linija), mat virš žemės driekiasi „Highline“ (aukštutinė linija), ant kurios taip pat įrengtas parkas. 2009 m. jis čia atsirado vietoje apleistos geležinkelio atšakos 10 metrų virš miesto.
Inžinieriai sudėliojo diagramą, kaip gatve, po kuria eis parkas, juda saulė. Tai leis užprogramuoti saulės šviesos kolektorius, kad į požemį patektų saulės šviesa.
„RAAD Studio“ tvirtina, kad numatytos technologijos leis sukaupti pakankamai šviesos, kad po žeme augančiuose augaluose vyktų fotosintezė.
Dabar „Lowline“ autoriai renka pinigus ilgalaikiam programos bandymui. Kad sukurtų sudėtingesnes bandymo sąlygas, laukiama šaltojo metų laiko – programa bus bandoma nuo šių metų rugsėjo iki 2016 m. vasario.
Į požeminį parką lankytojus turėtų traukti ir gyvenamasis-prekybinis kompleksas „Essex Crossing“, kurį numatyta netoliese parko pradėti statyti dar šiemet. „RAAD Studio“ siūlo šį kompleksą ir požeminį parką sujungti – tai į naudą išeitų ir parkui, ir nekilnojamąjį turtą padarytų patrauklesnį.
Parengta pagal rbc.ru.