Remiantis kartu su vaizdo įrašu paskelbtu ATSA pranešimu, parašiutininkas, kurį pranešime vadina „P1“, sugebėjo išsilaisvinti naudodamas specialų įrankį (kablys-peilis), ir nusileido patyręs tik nedidelius sužalojimus.
„Kablys-peilis, nors ir nėra privalomas pagal taisykles, gali išgelbėti gyvybę, jei atsarginis parašiutas išsiskleidžia per anksti“, – sakė ATSA vyriausiasis komisaras Angus Mitchell agentūros pranešime spaudai.
Ataskaitoje teigiama, kad nelaimingo atsitikimo metu parašiutininkas buvo apie 4,5 km aukštyje virš Kvinslando kartu su 16 kitų parašiutininkų. Parašiutininkas ruošėsi iššokti iš lėktuvo, kai jo atsarginis parašiutas išsiskleidė, „užsikabino už sparno ir pasisuko“.
Įraše matyti, kaip iš lėktuvo paskui išsiskleidusį parašiutą skriejantis vyras nubloškė ir kitą šuoliui susiruošusį parašiutininką.
Pilotas prisiminė, kad pajuto, kaip lėktuvas staiga pasvirto, ir pastebėjo, kad greitis sparčiai mažėja.
Bijodamas, kad orlaivis tuoj suduš, pilotas stengėsi atgauti visą lėktuvo kontrolę. Vienas iš įgulos narių nurodė kitiems parašiutininkams iššokti dėl savo saugumo. 13 iššoko, o du liko stebėti, ar įstrigęs parašiutininkas sugebės išsilaisvinti.
Tuo tarpu įstrigęs parašiutininkas pradėjo pjaustyti atsarginio parašiuto virves kabliu-peiliu. Ataskaitoje pažymima, kad parašiutininkui prireikė mažiau nei minutės, kad perpjautų 11 virvių, o vėliau jis ATSA tyrėjams pasakė, kad tai buvo „sunkiau“, nei jie tikėjosi.
Ataskaitoje toliau rašoma, kad likę lėktuve parašiutininkai iššoko, o pilotas „pažvelgė per petį ir pamatė, kad parašiuto likučiai apvyniojo uodegą ir buvo pažeistas horizontalaus stabilizatoriaus priekinis kraštas“.
Pagalbos prašydamas radijo ryšiu, pilotas, turėjęs savo parašiutą, pranešė skrydžių valdymo tarnybai, kad jis pasirengęs „iššokti“ iš lėktuvo, jei „lėktuvo uodega nukris“.
Tačiau pilotas visgi sugebėjo saugiai nusileisti Tully oro uoste Kvinslande, nors parašiutininkas, atsitrenkdamas į lėktuvą, padarė „didelę žalą“ stabilizatoriui.
Pasaulio čempionas, šuolių su parašiutu profesionalas Danas Brodsky-Chenfeldas ketvirtadienį CNN sakė, kad yra girdėjęs apie panašius incidentus praeityje, bet pats niekada nematė, kad parašiutas prieš šuolį susipintų ant lėktuvo.
D.Brodsky-Chenfeld sakė, kad šis atvejis yra unikalus tuo, kad išsiskleidė atsarginis parašiutas, o ne pagrindinis. Paprastai parašiutą „nukirpti“ galima naudojant specialią išlaisvinimo sistemą, bet su atsarginiais parašiutais tai neįmanoma.
„Tai buvo šiek tiek sudėtingiau“, – paaiškino D.Brodsky-Chenfeld. „Atsarginio parašiuto negalima „atsikratyti“. Atsarginis parašiutas yra skirtas likti. Vienintelė galimybė tuo metu yra naudoti peilį ir pjauti virves, kol išsilaisvinate.“
Sarah Fien, atsakinga už šio incidento tyrimą, ATSA „Youtube“ paskelbtame vaizdo įraše pakartojo, kad kabliai-peiliai gali būti „gyvybę gelbstintys“ įrankiai tokiais atvejais.
Ataskaitoje pažymima, kad „Far North Freefall Club“ įpareigojo šuolininkus nešiotis šiuos įrankius ir įtrauks avarijos vaizdo įrašą į mokymo seminarus.