Pradėję nuo nuomos dienai, paskui – valandai, dabar „CityBee“ automobiliai savo naudojimo laiką skaičiuoja minutėmis. Verslo kūrėjai sako, kad taip jie siekia vienintelio tikslo – kad jų valdomi automobiliai kuo daugiau važiuotų ir kuo mažiau stovėtų.
„Dauguma automobilių bent 80 proc. viso savo laiko stovi. Nesvarbu, ar tai įmonės, ar nuosavo, jie stovi, ir už tai reikia mokėti – vis tiek kainuoja draudimas, amortizacija. Todėl nutarėme pamėginti priversti juos važiuoti daugiau. Tam tereikia pakeisti vartotojų įpročius – jie turi suvokti, kad ima ne automobilį, o galimybę nuvykti iš taško „A“ į tašką „B“.
Vakarų Europoje tokios automobilių dalijimosi paslaugos veikia jau 20 metų, tačiau Rytų Europoje žmonių įpročiai visai kiti, tad Vakarų kompanijos čia net nemėgina eiti – bijo nuostolių dėl vandalizmo, niokojimo, vagysčių“, – pristatė idėją „CityBee“ direktorius Aurimas Drūtis.
Viskas veikia labai paprastai. Atsisiunčiame „CityBee“ programėlę išmaniajam telefonui (dabar „iOS“, netrukus bus ir kitoms sistemoms, o kol kas viską patogu daryti ir per pritaikytą interneto naršyklę). Prisiregistruojame. Prireikus automobilio tiesiog savo įrenginyje pasižiūrime, ar šiuo metu jų yra reikiamoje „CityBee“ automobilių stotelėje.
Šiuo metu Vilniaus mieste jų yra 71, iki gegužės bus 100 ir ne tik centre, bet taip pat oro uoste, stotyje ir daugelyje „miegamųjų“ rajonų. Jei automobilis yra, patvirtiname, kad jį imame, sėdame prie vairo ir važiuojame ten, kur reikia. Kai viską atliekame, automobilį paliekame bet kurioje „CityBee“ stotelėje Vilniuje. Viskas.
Jokių draudimo mokesčių, degalų ar langų ploviklio pirkimo. Tik reikia susimokėti už pravažiuotas minutes. „Fiat 500“ kaina – 15 centų už minutę, „Mini One“ – 19 centų už minutę. Tiek mokėdamas gauni 50 kilometrų vienai rezervacijai.
Aišku, visas baudas policijai teks susimokėti patiems, o ir kažką nuniokojus išsisukti nepavyks, tačiau nuo oro uosto iki centro gali nuvažiuoti per 20 min., o 3 eurai yra gerokai mažiau, negu ima taksi.
„Automobilį palikti reikia vienoje iš mūsų stovėjimo vietų. Kitoje vietoje tiesiog nepavyks automobilio priduoti, tad laiko skaičiavimas tęsis. Jei mūsų vieta bus užimta – gal pažeidėjai bus pasistatę automobilį, gal šiaip per daug „CityBee“ mašinyčių susikaupę – tikrai nebausime. Galėsite palikti netoliese ar net mokamoje vietoje – mes tai kompensuosime“, – aiškino A.Drūtis.
Anksčiau klientams siūlę ir prabangių BMW, šiuo metu „CityBee“ rimtai planuoja atsisakyti paskutinių turimų krovininių automobilių ir susitelkti į trumpus pervažiavimus mieste. Paklaustas, kodėl neplečia veiklos Kaune, A.Drūtis pusiau juokais, pusiau rimtai atsakė, kad kol kas likusios Lietuvos dalies mentalitetas šiam verslui netinka: “Vilniuje mūsų paslaugomis su malonumu naudojasi atvykę Vakarų Europos gyventojai, kuriems tai primena namus. Pagrindiniai klientai – 25–35 m. jauni technologijų versle dirbantys, imlūs naujovėms bei moderniai mąstantys žmonės.
Kaune mes turėjome kelias stoteles, buvo ten automobilių, tačiau pastebėjome, kad ten visi nori būti savininkais, svarbu savas automobilis, dalijimasis kol kas netraukia. Tad kol kas važinėtis galima tik Vilniuje, nors ateityje neatmetame galimybės dirbti ir visoje Lietuvoje.“
„CityBee“ rinkodaros vadovas Lukas Yla prisipažino, kad buvo maloniai nustebintas, kokie rūpestingi bendram turtui pasirodė vilniečiai: “Tik pačioje verslo pradžioje pasitaikė, kad kažkas pavogdavo vieną kitą valytuvą. Aišku, gerai, kad mes ne „Golfus“ nuomojame, mūsų automobiliai vagių taip nevilioja. Tačiau pastebėjome, kad aplinkui labai daug žmonių, kurie tikrai rūpinasi kitų turtu. Žmonės praneša apie tai, kad kažkas neatsargiai mūsų automobilį vairuoja, rūko viduje (tai draudžiama), pažeidžia taisykles ar gadina.
Norint auginti dalijimosi ekonomiką labai svarbu, kad žmonės suprastų bendro turto saugojimo svarbą – juk vieno sulaužytas daiktas virs problema kitam. Todėl labai džiaugiamės, kad nepateisiname stereotipų apie Rytų Europą ir vilniečiai moka dalytis neniokodami.“
Štai tokią keistą paslaugą dabar gali gauti kiekvienas, turintis išmanųjį telefoną. Atsirakinti automobilį išmaniuoju, užrakinti išmaniuoju, laiką skaičiuoti ir vietą rasti – irgi išmaniuoju.
Ir tai ne viskas – „CityBee“ užsimena, kad netrukus pasiūlys ir kelis elektromobilius „BMW i3“. Kiek kainuos, kol kas nežinoma, užtat tikrai mažiau stovės grūstyse – juk elektromobiliai gali važiuoti autobusų juosta, kol kitiems minutes skaičiuojantiems „CityBee“ automobiliams savivaldybė šios teisės suteikti neskuba.