Mašina sukonstruota ant Ukrainoje surinktos „Isuzu 4WD“ visų varančiųjų ratų važiuoklės. Originaliai tai yra važiuoklė be variklio bloko, kuri gamybos metu performuojama į konfigūraciją su variklio bloku.
Tokia konstrukcija suteikia ekipažui vadinamąjį „pusantro metro gyvybės“: sprogimo atveju neapsaugotas variklio blokas pirmasis patiria smūgį, sugeria sprogimo energiją ir nuolaužas, dažnai atsiskiria nuo pagrindinės konstrukcijos – o tai gerokai padidina ekipažo galimybes išgyventi.
Mašinos dyzelinis variklis papildomai apsaugotas nuo skeveldrų. Važiuoklėje įrengta pačios kompanijos sukurta kabina, tarnybinis ir krovinių skyriai.
Galinėje kėbulo dalyje įrengta sulankstoma rampa su laipteliais ir ištraukiamas rėmas sprogstamiesiems daiktams vežti – abu elementai valdomi hidrauline pavara.
Galinėje dalyje įrengtas iki 150 kg keliamosios galios kranas. Šonuose įrengti liukai tarnybiniams skyriams, kuriuose laikoma apsauginė įranga ir įrankiai.
Susiję straipsniai
Kabina suprojektuota kaip šarvuota kapsulė su apsauga nuo minų, atitinkanti „PZSA-4“ klasę ir apsauganti nuo skeveldrų bei 5,45 mm ir 7,62 mm kalibro šaulių ginklų, rašo „Militarnyj“.
Krovinių skyrius pritaikytas vežti iki 250 kg sveriančius sprogstamuosius daiktus. Jis taip pat apsaugotas pagal „PZSA-4“ klasę, o pertvara tarp įgulos kabinos ir krovinių skyriaus turi padidintą apsaugos lygį – „PZSA-6“.
Išskirtinis konstrukcijos bruožas – nešarvuotas krovinių skyriaus stogas: sprogimo atveju jis akimirksniu nuplėšiamas, nukreipiant sprogimo energiją į viršų.
Sėdynės įrengtos saugiu atstumu nuo ratų, todėl padidėja komfortas važiuojant ir apsauga sprogimo atveju.
Transporto priemonėje įrengtas oro kondicionierius, šildymo sistema, galinio vaizdo kamera ir virš priekinio stiklo esantis borto sistemų valdymo skydelis.
Prie mašinos energetinės sistemos galima prijungti papildomą įrangą, įskaitant elektroninės kovos (EW) sistemas.
Net kai desantininkai vykdo užduotis užnugario ar fronto zonose, EW įranga išlieka itin svarbus apsaugos elementas. Ji slopina signalus, galinčius aktyvuoti sprogstamuosius įtaisus, taip užkirsdama kelią nuotoliniam detonacijos komandų perdavimui.
Įrengto šarvuočio svoris – 9700 kg, bendras svoris – 10500 kg, o didžiausia važiuoklės keliamoji galia – 12200 kg. Matmenys: 7 370 × 2 360 × 2 955 mm. Ratų bazė: 4 450 mm, prošvaisa: 315 mm.
PM-L įrengtas 7,8 l 6 cilindrų turbodyzelinis variklis, išvystantis 240 AG, kuris dirba kartu su 6 pavarų mechanine pavarų dėže. Degalų bako talpa – 200 litrų. Didžiausias greitis – iki 90 km/val.
Mašinos kūrimas truko dvejus metus. Šiuo metu transporto priemonė kodifikuojama ir tvirtinama eksploatacijai. Pirmasis prototipas buvo pagamintas pagal Valstybinės specialiosios transporto tarnybos užsakymą, rašo „Militarnyj“.