Personalo kaita įvyko maždaug po metų nuo ankstesnio „Tupolev“ vadovybės pasikeitimo 2024 m. ir vyksta didėjant teisiniams bei finansiniams ginčams tarp bendrovės ir Rusijos gynybos ministerijos dėl neįvykdytų gynybos sutarčių. J. Ambrosimovas prieš tai ėjo ekonomikos ir finansų direktoriaus pavaduotojo pareigas, rašo „Defence Blog“.
„Tupolev“ yra Rusijos strateginių bombonešių, įskaitant „Tu-22M3“, „Tu-160“ ir „Tu-95MS“, gamintojas, o taip pat gamina keleivinius lėktuvus „Tu-214“, kuriuos Rusijos šaltiniai vertina kaip potencialias dvejopo naudojimo platformas. Pagrindinė bendrovės gamybos bazė yra Kazanės lėktuvų gamykla, kurioje gaminami „Tu-214“, pagal reprodukcijos programą iš sovietinių laikų lėktuvų korpusų surenkami „Tu-160M“ bombonešiai, o „Tu-22M3“ bombonešiai modernizuojami iki „Tu-22M3M“ standarto.
„Defense Express“ pranešė, kad vadovybės pasikeitimas įvyko po to, kai Rusijos gynybos ministerija pateikė daug skundų dėl nesugebėjimo įvykdyti sutartinius įsipareigojimus. 2025 m. gegužę Maskvos arbitražo teismas priėmė ministerijai palankų sprendimą ir įpareigojo „Tupolev“ sumokėti 3 mlrd. rublių pagal 2024 m. vasarą pateiktą ieškinį. 2025 m. birželį ministerija pateikė papildomą ieškinį dėl 0,9 mlrd. rublių, susijusį su tolesniais neįvykdytais įsipareigojimais.
Susiję straipsniai
Remiantis tuo pačiu pranešimu, manoma, kad šie reikalavimai yra susiję su neužbaigtais strateginių orlaivių techninės priežiūros ar modernizavimo darbais. Atvirųjų šaltinių žvalgybos duomenys rodo, kad vienas „Tu-160M“ bombonešis kainuoja apie 15–16 mlrd. rublių, o „Tu-95MS“ remontas ar modernizavimas kainuoja nuo 3,77 iki 5,3 mlrd. rublių už orlaivį, priklausomai nuo įrenginių. Bendri 3,9 mlrd. rublių teismo ieškiniai padengtų daugiausia vieno „Tu-95MS“ kapitalinį remontą.
Lėktuvų pristatymo vėlavimai taip pat turėjo įtakos pagrindinėms Rusijos strateginės aviacijos programoms. „Defense Express“ pažymėjo, kad Rusijos gynybos ministerija 2025 m. turėjo gauti keturis bombonešius „Tu-160M“, kurie buvo pagaminti Kazanėje 2022–2023 m. Tik du iš šių lėktuvų buvo perduoti Rusijos ginkluotosioms pajėgoms 2026 m. pradžioje, o vėlavimo priežastys nebuvo viešai atskleistos.
„Tu-22M3M“ modernizavimo programa taip pat vyksta lėtai. Pagal šią programą modernizuoti tik du orlaiviai, vienas 2018 m., kitas – 2023 m., nepaisant ankstesnių gamyklos vadovybės pareiškimų apie planus modernizuoti iki 30 tolimųjų bombonešių.
Civilinių orlaivių gamyba susidūrė su panašiomis problemomis. Remiantis „Defense Express“, „Tupolev“ planavo 2023 m. pristatyti tris „Tu-214“ lėktuvus, bet nepateikė nė vieno. 2024 m. plane buvo numatyta pristatyti dešimt orlaivių, bet buvo pristatytas tik vienas. Dėl šių vėlavimų komerciniai klientai pateikė papildomus ieškinius, įskaitant 6,2 mlrd. rublių ieškinį, kurį pateikė Rusijos bendrovė „Tatneft“ dėl nepristatytų orlaivių.
„Tu-214“ programa sulaukė dėmesio, nes lėktuvas gaminamas toje pačioje gamykloje kaip ir Rusijos strateginiai bombonešiai. Rusijos komentatoriai anksčiau ragino pritaikyti lėktuvą kaip „mobilizuojamą raketų nešėją“, galintį gabenti kruizines raketas „Kh-101“ arba „Kh-22“, todėl programa yra svarbi karinės gamybos pajėgumams, net jei ji įtraukta į civilinės gamybos sąrašą.
„Defense Express“ rašė, kad nuolatiniai vadovybės pertvarkymai „Tupolev“ kompanijoje rodo, jog Rusijos valdžios institucijos pripažįsta technologinių gebėjimų ir gamybos pajėgumų problemas šalies aviacijos sektoriuje ir bando jas spręsti keisdamos vadovus pagrindinėse gynybos įmonėse.
Parengta pagal „Defence Blog“.