Iš pirmo žvilgsnio ši istorija atrodo įdomi, nes joje minimas povandeninio laivo varomosios variklio sistemos komponentas. Tačiau atidžiau panagrinėjus kyla abejonių dėl jos tikrumo.
Sovietiniai ir rusų povandeniniai laivai, priklausantys projektams 877 ir 636.6, visuotinai žinomi kaip „Varšavianka“ klasės, turi „4–2DL42M“ dyzelinius variklius. Šie varikliai yra kilę iš „D42“ dyzelinių variklių šeimos, kuriuos geležinkelio lokomotyvams gamina Kolomnos lokomotyvų gamykla.
Šiuo metu yra tik dvi šalys, kurios eksploatuoja 877 projekto „Varšavianka“ povandeninius laivus, bet jų santykiai su Rusija yra įtempti. Tai Lenkija ir Rumunija – abi NATO narės Europoje, kurios neparodė jokio ketinimo atkurti visą savo sovietinės gamybos povandeninių laivų kovinį pajėgumą.
Susiję straipsniai
Rumunijos atveju, kaip pranešama, Rusija pasiūlė remontuoti sovietų pagamintą povandeninį laivą „Delfinul“ mainais už grūdų tiekimą, tačiau susitarimas nebuvo įgyvendintas.
Nors šis povandeninis laivas dėl prastos būklės jūroje nebuvo dislokuotas jau daugiau nei 25 metus, Rumunijos kariuomenė neparodė jokio ketinimo keisti šią padėtį. Net ir kovai neparuoštas povandeninis laivas vis dar gali tarnauti kaip prestižo simbolis, todėl šis laivas dar nebuvo išimtas iš eksploatacijos, teigia „Defense Express“.
Lenkijos karinio jūrų laivyno povandeninis laivas „Orzeł“ buvo pastatytas prieš daugiau nei 40 metų, ir nors techniškai jis vis dar gali periodiškai išplaukti į jūrą, jis negali vykdyti kovinių misijų. Šiomis aplinkybėmis Lenkija įgyvendina „Orka“ programą, kuria siekia įsigyti naujus povandeninius laivus, galinčius paleisti raketas, kurių nuotolis siektų iki 1000 kilometrų.
Atsižvelgiant į šias aplinkybes, tikėtina, kad Rusijos FSB bando sukurti bylą dėl tariamo bandymo „nelegaliai eksportuoti“ „Varšavianka“ dyzelinių variklių komponentus, siekdama „įvykdyti savo kvotą“, apibendrina „Defense Express“.