Vaizdo įraše matomas orlaivis su žymėjimu „A3–01“, pasižymintis delta formos sparnų konstrukcija, vienu reaktyviniu varikliu ir dviem oro įsiurbimo angomis, išdėstytomis abiejose fiuzeliažo pusėse. Orlaivio korpuse akivaizdžiai matyti, kad buvo skirta daug dėmesio mažai nematomumo radarams formai. „Hartpunkt“ pranešė, kad bendras dizainas leidžia manyti, jog orlaivis galėtų skristi viršgarsiniu greičiu – nors „Saab“ dar nepatvirtino jo greičio charakteristikų.
Savo pranešime „Saab“ neatskleidė orlaivio pavadinimo, techninių specifikacijų ar užsakovo.
„Kovų ore ateitis susijusi ne tik su vienu orlaiviu, bet su vientisa sistemų sistema, – teigė „Saab“ savo pranešime. – Didžiuojamės galėdami pristatyti savo ateities bepiločių naikintuvų sistemos koncepciją. Remdamiesi Švedijos aviacijos paveldu, šią platformą sukūrėme taip, kad ji veiktų kartu su pilotuojamais orlaiviais, užtikrindama maksimalų lankstumą ir saugumą labiausiai konkurencingoje aplinkoje. Ji suprojektuota daugiašalėms operacijoms ir bendradarbiavimui oro, sausumos, jūrų, kosmoso ir kibernetinėse srityse.“
Susiję straipsniai
„Hartpunkt“ pranešė, kad nuoroda į multiaplinkų operacijas leidžia manyti, jog šis orlaivis skirtas ne tik „oras-oras“ misijoms – nes tokia formuluotė paprastai reiškia gebėjimą veikti bent dviejose aplinkose, pavyzdžiui, ore ir ant žemės. Leidinys teigė, kad tai galėtų reikšti „oras-žemė“ smūgių vykdymo funkciją, elektroninės kovos funkciją arba abu šiuos vaidmenis – nors „Saab“ pranešime tai nėra konkrečiai nurodyta.
„Collaborative Combat Aircraft“ – tai bepilotis orlaivis, sukurtas veikti kartu su pilotuojamais naikintuvais, paprastai gabenantis jutiklius, ginklus ar elektroninės kovos įrangą, o jo veiksmus koordinuoja pilotuojamas orlaivis arba antžeminis dispečeris. JAV oro pajėgos, Australija ir kitos oro pajėgos savo programose įgyvendina panašias koncepcijas.
Ši koncepcija gali būti susijusi su sutartimi, kurią Švedijos gynybos pirkimų agentūra „FMV“ spalio mėnesį sudarė su „Saab“. Ši sutartis apėmė būsimų naikintuvų sistemų koncepcinius tyrimus, kuriuose iš „sistemų sistemos“ perspektyvos buvo nagrinėjami tiek pilotuojami, tiek nepilotuojami sprendimai, taip pat technologijų plėtrą ir demonstracinių modelių kūrimą. Tuo metu „Saab“ teigia, kad koncepcijos ir technologijų plėtros etapai turėtų baigtis iki 2026 m. trečiojo ketvirčio, o demonstracinių modelių kūrimas, įskaitant pirmuosius skrydžius, tęsis iki 2027 m.
„Saab“ neatskleidė nei programos pavadinimo, nei finansavimo apimties, nei konkrečių „A3–01“ koncepcijos kūrimo terminų. Bendrovė taip pat nepatikslino, ar vaizdo įraše rodomas orlaivis yra projektinis tyrimas, planuojamas demonstracinis modelis ar ankstyva dar tik apibrėžiamos programos vizualizacija. „FMV“ nepateikė jokio viešo pareiškimo dėl šio vaizdo įrašo, rašo „Defence Blog“.