Anot „Google“ kompanijos klimato kaitos ir energijos iniciatyvos padalinio vadovo Dano Reicherio, šiuo metu kompanija pradėjo preliminarius darbus. Anot jo, kompanijoje nagrinėjama išmoningo automobilių akumuliatorių įkrovimo problema ir tai, kaip reikėtų prijungti didelį skaičių tokių automobilių prie elektros tinklo. D.Reicherio teigimu, kompanija jau sukūrė pirmuosius programinės įrangos pavyzdžius, pagal kuriuos galima įsivaizduoti kaip reikėtų valdyti tokio pobūdžio infrastruktūrą.
Savo interneto paieška išgarsėjusi kompanija 2007 metais paskelbė apie bandomąją programą, hibridinius „Toyota Prius“ ir „Ford Escape“ automobilius paverčiančią prie elektros tinklo prijungiamas elektromobiliais, naudojančiais beveik vien tik elektros energiją. Viena iš paieškos lyderės išbandytų technologijų buvo ta, jog pastačius į stovėjimo aikštelę tokius automobilius, „Google“ kompanija jiems leido perduoti saugomą energiją atgal į elektros tinklą. Tokiu būdu potencialiai yra sukuriamas rezervinis elektros energijos šaltinis, kurį galima išnaudoti piko metu.
Susirūpinimą klimatu „Google“ kompanija išreiškia skelbdama naujienas ir projektus savo filantropinėje svetainėje google.org. D.Reicherio teigimu, kompanija pastaruosius keletą metų gana intensyviai bando savo turimų elektromobilių parką. Anot jo, viena iš elektros tinklu įkraunamų automobilių teigiamų savybių yra ta, jog jie leidžia sukurti energijos talpyklos technologiją.
„Google“ kompanijos klimato kaitos ir energijos iniciatyvos padalinio vadovo teigimu, kompanija bando įsivaizduoti, kaip ateityje reikėtų suvaldyti tokių automobilių įkrovimą ir atlaikyti apkrovos šuolį, vartotojams pradėjus krauti savo automobilius vienu metu. Pasak D.Reicherio, su tokiais dalykais juokauti negalima ir jokia elektros kompanija tikrai nenorėtų, kad karštą liepos vakarą 5 mln. Kalifornijos valstijos gyventojų grįžę namo, vienu metu pradėtų įkrauti savo elektromobilių baterijas. JAV hibridinių automobilių populiarumas yra didesnis, nei Europoje.
Pramonės konferencijoje D.Reicheris pristatė scenarijų, kuriame elektros kompanijos, energijos naudojimo piko metu, gali įjungti ar išjungti elektromobilių krovimą. Automobilių vartotojai, sutikę su tokiu jų elektromobilio įkrovos valdymų, galėtų gauti kokią nors kompensaciją iš elektros kompanijos. Jo teigimu, elektros tinklų operatoriams nėra didelio skirtumo ar prie tinklo prijungti 500 MW naujos kartos apkrovos ar ją išjungti. Tačiau pasak D.Reicherio, tinklų operatoriai tikrai įvertins naujos programinės įrangos suteikiamą galimybę valdyti šios apkrovos naudojamą energiją.
Be prie elektros tinklo jungiamų hibridinių automobilių, „Google“ užsiima ir kitų draugiškų aplinkai technologijų kūrimu. Pavyzdžiui, kompanija kuria naują veidrodžių technologiją, kuri padėtų sumažinti Saulės terminės energijos jėgainių statybos kainą maždaug 25 proc. ar netgi daugiau. Kompanija taip pat projektuoja dujų turbinas, kuriose vietoje gamtinių dujų būtų naudojama Saulės energija. 2007 metų pabaigoje kompanija paskelbė ketinanti investuoti į kompanijas bei pati užsiimti prieinamos atsinaujinančios energijos technologijų tyrimu. Tokiu būdu kompanija siekia prisidėti prie kovos su klimato kaita. Prieinamos atsinaujinančios energijos technologijos turėtų padėti sumažinti ekologiškų gaminių, įskaitant ir transporto priemonių, kainą, o tuo pačiu – padidinti jų populiarumą.