Laiveliai trukdo statyboms
Statybų įmonė „Pamario restauratorius“ žada per artimiausius dvejus atkurti piliavietę iš šiaurės juosiančią kurtiną – statų gynybos pylimą su požeminiais statiniais, kuris irgi suardytas. Bus tvarkoma visų išorinių Memelburgo pilies bastionų ir kurtinų teritorija.
Piliavietėje išliko Prūsijos princų Frydricho bei Karlo vardais pavadinti bastionai su poternomis (požeminiais tuneliais). Atnaujinant šiuos gynybos pylimus, bus įrengti vidaus ir lauko inžineriniai tinklai. Parengiamieji darbai jau atliekami, o statybos turėtų prasidėti balandžio pradžioje.
Restauratoriams trukdo Memelbugo pilies kanale, prie buvusios šiaurinės kurtinos, žiemojantys mažieji laiveliai, kuriuos, regis, pamiršo ir patys šeimininkai.
Be priežiūros paliktų laivų savininkus ne taip paprasta sugaudyti. Kartais jie net neatsiliepia į šaukimus, vengia mokėti baudas už laivų švartavimą neleistinose erdvėse.
Miesto savivaldybė Klaipėdos mažųjų laivų savininkų asociaciją ragina savo plaukiojantį turtą iš piliavietės uostelio kuo greičiau perkelti į kitą vietą, kur jis niekam netrukdytų.
Susiję straipsniai
Susiję straipsniai
Susiję straipsniai
Nenori trauktis iš piliavietės
„Prasidėjus statyboms, šiaurinės kurtinos teritorija bus apjuosta tvoromis, jie negalės prieiti prie savo laivų, atsivežti degalų“, – sakė Klaipėdos savivaldybės Projektų įgyvendinimo priežiūros poskyrio vedėjas Romualdas Stasiulis.
Pasak jo, mažasis laivynas piliavietėje švartuojamas nelegaliai. Čia laikoma ir vertingiausia jūreivystės relikvija – iš Norvegijos Bergeno uosto į Klaipėdą atplukdytas senovinis laivas „Olga“, pastatytas Vokietijoje 1906 metais.
Šimtametę „Olgą“ (ankstesnis pavadinimas – „Visnes“) jos savininkai vadina pačiu seniausiu pasaulyje dar galinčiu raižyti jūras metaliniu motorlaiviu.
Klaipėdos savivaldybė nesutaria su piliavietės teritorijoje stovinčių mažųjų laivelių savininkais, ne kartą prašė inkaruotis kitur, grasino nuobaudomis.
Laivininkai kitaip vertina situaciją – įrodinėja, jog kitur jiems vietos nėra. Jų nuomone, bent jau tokioms jūrų kultūros istorijos vertybėms kaip senoji “Olga“ Memelburgo pilies kanalai – tinkamiausia vieta.
Reliktinis motorlaivis „Olga“ priklauso įmonei „Ristata ir partneriai“, bet juo naudojasi Klaipėdoje įsikūręs jūrinės kultūros ir istorijos entuziastų klubas „Budys“.
Apdaužė naują krantinę
Prieš keletą metų Danės upėje prišvartuotas ir be priežiūros paliktas motorlaivis „Olga“ apgadino Europos Sąjungos fondų ir miesto savivaldybės lėšomis ką tik rekonstruotą krantinę.
Atsipalaidavus lynams, „Olga“ pradėjo slankioti, apdaužė krantinės dangą, nuotekų įrenginius, medinius tąšus, švartavimo gradines. Miesto centre stovėjusiame laive tuo metu nieko nebuvo.
Po šio incidento įvertinusi visus nuostolius savivaldybė pareikalavo, kad laivo „Olga“ savininkai atlygintų miesto ūkiui padarytą 24 tūkst. litų turtinę žalą.
Jūreivystės kultūros paveldo ir tradicijų sergėtojai savo piniginės netvėrė, o prabilo apie forsmažorinę (nuo žmogaus valios nepriklausančią) gamtos išdaigą – aiškino, jog kalčiausia tą dieną Danės upėje siautusi didžiulė audra.
„Olgos“ savininkai dar prisiminė ir traukūną – tik Klaipėdos uostui būdingas parabolines bangas. Kai jos per jūros vartus įsiskverbia į akvatoriją, prie krantinių stovinčių didžiausių naftos tanklaivių lynai trūkinėja kaip siūleliai.
Paaiškėjo, kad tą dieną Klaipėdos uosto akvatorijoje dvelkęs vidutinio 9 metrų per sekundę greičio vėjas jokios grėsmės laivams nekėlė, traukūno irgi nepastebėta. Ginčams persikėlus į teismus, žalą teko atlyginti.
Neaišku, kas turi mokėti?
Uostamiesčio meras Vytautas Grubliauskas skeptiškai vertina laivininkų norus švartuotis Danėje: „Ko jie lenda į upę, Klaipėda – ne Somalis. Jeigu mažų laivelių savininkai ir toliau elgsis kaip piratai, kovosime ryžtingai“.
Mažosios Lietuvos istorijos muziejaus (MLIM) prižiūrimoje piliavietėje nelegaliai įsikūrę laivų savininkai tvirtina, jog istorinis jūrų paveldas puošia merdintį senamiestį – sukuria išskirtinę atmosferą, pritraukia daugiau turistų.
„Budžio“ vadovas Kostas Frankas mano, jog dar neaišku, kas ir kam turėtų mokėti už senovinių laivelių eksponavimą piliavietėje – kitose šalyse jūrų kultūros paveldo saugotojai atleidžiami nuo krantinės mokesčių.
Rekonstruojamos šiaurinės kurtinos krantinę ketinama paversti vieta, kurioje galėtų įsikurti istorinių laivų ekspozicija. Šlaito papėdėje eksponuojamas jūreivystės paveldas lankytojams atsivertų užkopus ant pylimų.
Laivininkams – jokių išimčių
Kol tokia krantinė dar neįrengta, savivaldybė nusiteikusi bausti Danės upėje ir piliavietės kanaluose nelegaliai švartuojamų laivelių savininkus – bus rašomi administracinės teisės pažeidimo protokolai.
„Visi privalo laikytis įstatymų ir taisyklių, o ne gudrauti, reikalauti kažkokių privilegijų ar lengvatų“, – kalbėjo išskirtiniu reiklumu pasižyminti Klaipėdos savivaldybės Viešosios tvarkos skyriaus vedėja Kristina Vintilaitė.
Miesto tvarkdariams piliavietės vandenyse savivaliaujantys laivininkai niekuo nesiskiria nuo automobilių parkavimo senamiestyje ir kitose zonose taisykles pažeidinėjančių asmenų.
Po žeme – konferencijų salė
Sunykusių Memelburgo pilies statinių restauratoriai jau atstatė rytinę kurtiną. Po žeme įrengtas modernus beveik 300 vietų konferencijų centras, šalia restauruotame Antrojo pasaulinio karo laikų sandėlyje kuriamos ekspozicinės erdvės.
Susiję straipsniai
Susiję straipsniai
Susiję straipsniai
Šio projekto vertė – 4,3 mln. eurų. Dalį lėšų piliavietės rytinės kurtinos pritaikymui visuomenės reikmėms skiria ES fondai, prisideda ir miesto savivaldybė.
Kitiems darbams, kuriuos numatyta atlikti per dvejus, prireiks daugiau kaip 4,4 mln. eurų investicijos. Bus patikimiau apsaugotos senųjų mūrų liekanos ir kitos atodangos.
Antrajam Klaipėdos piliavietės atkūrimo darbų etapui irgi bus prašoma lėšų iš ES struktūrinių fondų.