Pirmiausia siūloma įrengti vieną 10,4 kilometrų ilgio greitojo tramvajaus liniją maršrutu Santariškės-Stotis. Numatoma, kad piko metu tramvajai važinėtų kas 5 minutes, o ne piko – kas 10 minučių. 30 metrų ilgio tramvajus galėtų pervežti iki 300 keleivių.
„Modernus greitaeigis tramvajus būtinas Vilniui, siekiant kovoti su kamščiais“, - pirmadienį tramvajaus maketo ekspozicijos atidaryme sakė Vilniaus miesto meras Artūras Zuokas.
Idėja papildyti Vilniaus viešojo transporto priemonių sistemą moderniaisiais tramvajais svarstoma jau seniai. 1980-1983 metais „Vilniaus miesto kompleksinėje transporto išvystymo schemoje“ buvo numatytos 3 greitojo tramvajaus linijos. 2001 metais ši idėja atgaivinta.
2002 metais tramvajaus galimybių Vilniuje studiją parengė Prancūzijos transporto sistemų planavimo ir projektavimo bendrovė „Systra“, bendradarbiaudama su Savivaldybės ir jos įmonių specialistais. Studijos autoriai pasiūlė įrengti 3 tramvajaus linijas, kurios labiausiai atitiktų gyventojų kelionių poreikius.
2005 metais projekto finansavimo galimybes įvairiais aspektais išnagrinėjo anglų ekspertai iš „Scott Wilson Railways“. Anot jų, tokio masto ir 450-580 mln. litų vertės projektą būtina finansuoti sujungiant savivaldybės, Europos fondų ir privataus verslo lėšas. Anot ekspertų, tikslingiausia projektą įgyvendinti koncesijos būdu.
Tramvajaus projektui įgyvendinti rugsėjį bendrovės „Susisiekimo paslaugos“ įsteigtas filialas „Vilniaus tramvajus“. Filialas atliks tramvajaus projekto parengiamuosius darbus, rengs reikiamus teisės aktų projektus, ekonominius ir finansinius skaičiavimus.
Užsienio šalių patirtis liudija, kad 1 kilometro įrengimo kaina yra maždaug 10 kartų didesnė nei tramvajaus, pats tramvajaus vagonas kainuoja 6-8 mln. litų, o metro – 13,5-26,5 mln. litų.