Šiuo metu akcijų rinkas kur kas labiau veikia neigiami JAV ekonomikos rezultatai. Šie, beje, turi įtakos ir pačios naftos kainos kritimui. Logiška – ekonomikoje, išgyvenančioje ne pačius geriausius laikus, brangių naftos produktų paklausa turi mažėti.
Juolab, kad ir pasauliniu mastu jaučiamas naftos paklausos sumažėjimas. Japonija jau birželio mėnesį skelbė, kad 10 proc. sumažins naftos importą. Pietų Korėja sekė iš paskos ir sumažino juodojo aukso importą bent 4 proc. Sumažėjusi paklausa Azijoje nėra jau tokia bereikšmė, turint galvoje, kad pagal importuojamos naftos kiekį Japonija yra antra, o Pietų Korėja – penkta šalis pasaulyje.
Rinkos analitikai yra tos pačios nuomonės – ilgalaikėje perspektyvoje naftos kaina žemiau 100 dolerių ribos nekris. Jau bent porą savaičių krintanti naftos kaina pramonei vis dar yra per aukšta. Dėl jos daugelis įmonių per pirmuosius šių metų ketvirčius patyrė nuostolių ir koregavo metines pelno prognozes.
Pastaruoju metu dėmesiu mėgaujasi automobilių sektorius. Koncernas „Daimler“ neseniai sumažino šių metų pelno prognozę 700 mln. dolerių (nuo 7,7 iki 7 mlrd. dolerių).
Praėjusią savaitę JAV automobilių gamintojas „General Motors“ skelbė antrojo šių metų ketvirčio rezultatus. Koncernas patyrė 15,5 mlrd. dolerių nuostolį. Tai, beje, buvo jau ketvirtas kartas iš eilės, kai įmonė paskelbia neigiamus rezultatus. Koncerno pajamos, palyginti su praėjusių metų tuo pačiu laikotarpiu, smuko 18 proc. iki 38,2 mlrd. dolerių. Per praėjusius trejus metus koncernas iš viso patyrė apytiksliai 50 mlrd. dolerių nuostolių.
Savaitę vainikavo Vokietijos Bavarijos žemės automobilių gamintojas BMW. Įmonė taip pat sumažino šių metų pelno prognozę. Kaip ir buvo galima tikėtis, ši žinia finansų rinkose nebuvo pasitikta su gėlėmis. Ne be reikalo. Koncernas sumažino pelno iki mokesčių prognozę 1,5 mlrd. eurų (iki 2,3 mlrd.).
Korektūros priežastys standartinės: silpnas doleris, brangi nafta ir kritęs pardavimų skaičius Amerikos rinkose. Išeitį iš pablogėjusios situacijos įmonė pasirinko irgi standartinę – planuojama atleisti dalį darbuotojų, mažinti automobilių gamybą.
Automobilių gamintojai šiuo metu susiduria su dviejų rūšių rizika. Pirma – didelės žaliavų kainos, pirmiausia naftos; antra – vartotojai. Didelius „žvėris“ su burzgiančiais varikliais ir per kraštus besiliejančiais degalais renkasi vis mažiau žmonių.
Vis daugiau pirkėjų žvalgosi mažų taupių automobilių. Nenuostabu, kad „General Motors“ perplanuoja didelių automobilių produkciją į mažesnių. Manoma, kad šiuo pavyzdžiu turėtų pasekti ir kiti didieji automobilių gamintojai.