Lobistai, politikai ir verslininkai šią savaitę susirinko į Vašingtoną aptarti katastrofiškos JAV automobilių pramonės padėties. Artimiausiu metu vyriausybė turės apsispręsti, ar verta mokesčių mokėtojų pinigais gelbėti ant bankroto ribos atsidūrusias “General Motors“, ,,Chrysler“ ir ,,Ford“ bendroves, ar palikti jas laisvosios rinkos valiai.
Jei bankrutuotų visi trys JAV automobilių pramonės gigantai, bedarbių gretas papildytų 3 mln. amerikiečių.
Išgyveno Didžiąją depresiją
Vyriausybės verdikto su nerimu laukia ir JAV lietuviai. Šalyje, kur automobilis yra neatskiriama kasdienybės dalis, nebūtina dirbti automobilių gamykloje, kad pajustum į nugarą kvėpuojančią finansų krizę. Tačiau tiems, kuriems prekyba automobiliais ar jų remontas yra pragyvenimo šaltinis, žinios iš Vašingtono apie krizę ir jos sprendimo būdus – gyvybiškai svarbios.
,,Jau ir taip dalijame pinigus į kairę ir į dešinę savo priešams užsienyje. Jie mūsų nekenčia, o mes vis tiek duodame. Tai kodėl vieną kartą neparėmus savų sunkiai dirbančių žmonių?“, - klausimu atsakė ,,Balzekas Motor Sales“ prezidentas Stanley Balzekas, pasiteiravus jo, ar sąžininga, kad mokesčių mokėtojai greičiausiai bus priversti JAV automobilių gamintojus paremti 25 mlrd. dolerių injekcija.
Nuo 1919 m. Čikagoje amerikiniais automobiliais prekiaujanti Balzekų šeima yra mačiusi ir šilto, ir šalto. Antros kartos JAV lietuvio S.Balzeko tėvas Stanley Balzekas vyresnysis automobilių verslą sugebėjo išlaikyti per Didžiają depresiją 1929 m. Tuo metu dabartiniam prezidentui tebuvo vos aštuoneri.
,,Dabartinės krizės negalima lyginti su Didžiąja depresija, - įsitikinęs S. Balzekas. – Panašių nuosmukių, kaip dabar, esame išgyvenę bent penkis. ,,Chrysler“ išgyvens ir šį sunkmetį“.
Doleris – karalius
Anot pašnekovo, anuo metu nebuvo kreditinių kortelių, žmonės badavo, vienas po kito bankrutavo bankai, didelė dalis amerikiečių prarado visas santaupas.
,,Vienintelis panašumas su Didžiąja depresija yra tai, kad tiek tuomet, tiek dabar, grynieji pinigai yra viskas. Tiems, kas turi pakankamai grynųjų bent šešiems ateinantiems mėnesiams, krizė nėra baisi“, - kalbėjo seniausio lietuviško autosalono Čikagoje savininkas, savo kompanijos reklamai naudojantis iškalbingą šūkį: ,,Cash is the King“ (,,Grynieji pinigai – karalius“).
2008 m. nuo 1929 m. skiria ir greita valdžios reakcija. ,,Pažiūrėkite, ką daro kinai ir japonai? Jie pumpuoja pinigus į savo ekonomiką. Azijos pėdomis paseks ir Amerika“, - mano ,,Chrysler“ ir ,,Jeep“ automobiliais prekiaujantis S. Balzekas.
Nenori, kad mokesčių mokėtojų pinigai nueitų vėjais
Japoniškus ,,Toyota“ ir ,,Scion“ automobilius Countryside miestelyje (Ilinojaus valstija) pardavinėjantis Aloyzas Zaremba valdžios pinigų, jei pastaroji apsispręstų iš bankroto nagų traukti amerikiečių automobilių gamintojus, negautų. Pačiai ,,Toyotai“ - vienai didžiausių amerikinių automobilių priešų ir stambiausiai pasaulyje automobilių gamintojai – bankrotas negresia.
Žvelgiant iš šalies, ,,Chrysler“ ir ,,Toyota“ markių automobiliais prekiaujantiems lietuviams konkurentų bankrotas turėtų būti naudingas. Tačiau A.Zaremba sako delnais neplosiantis, jei bent viena iš vadinamojo Detroito trejetuko kompanijų pasitrauktų iš rinkos.
,,Automobilių pramonėje per daug viskas susiję. Jeigu bankrutuotų ,,General Motors“, be darbo liktų šimtai tūkstančių žmonių. Tai sužlugdytų visą ekonomiką. Gamintojų bankrotas paliestų ir detalių tiekėjus ir tuos amerikiečius, kurie dirba japonų gamyklose JAV“, - aiškino lietuvis.
Anot A.Zarembos, nors pirmenybę visuomet teikia ,,Toyota“ markės automobiliams, jis neturi nieko prieš amerikines transporto priemones. Jis pabrėžė, kad japonai iki šiol vertina ,,Buick“ – automobilius, ypač populiarius tarp vyresniosios kartos JAV lietuvių.
,,Patogios sėdynės, gražus dizainas – amerikiniai automobiliai nėra prasti. Tik jų varikliai per daug galingi, o greičių dėžės susidėvi per greitai“, - apie konkurentus prastai kalbėti nebuvo nusiteikęs A.Zaremba.
Netoli Čikagos dirbantis JAV lietuvis akylai seka ekonomikos naujienas ir tikisi, kad 25 mlrd. dolerių mokesčių mokėtojų lėšų nenueis vėjais.
,,Aš sutinku su būsimuoju prezidentu Baracku Obama – padėti JAV gamintojams reikia, bet tik įsitikinus, jog pinigai bus panaudoti išmintingai“, - pažymėjo ,,Continental Toyota“ pardavimų konsultantas.
Amerikiniai automobiliai – tiesiog prasti?
,,General Motors“, ,,Chrysler“ ir ,,Ford“ liūdnos baigties nelinkėjo ,,BMW“ automobilius Vestmonto mieste (Ilinojaus valstija) pardavinėjantis Vyga Pilipavičius.
Vis dėlto BMW atstovas pripažino, kad subankrutavus didiesiems JAV automobilių gamintojams, dalis klientų galbūt pasibelstų ir į jo autosalono duris.
“Bet tai tik dėl to, kad jie prigamina labai daug automobilių. Subankrutavus Detroito kompanijoms, rinkoje paprasčiausiai sumažėtų mašinų. Šiaip amerikiniai automobiliai mums niekuomet nebuvo konkurentai“, - patikslino V. Pilipavičius.
Vienintelė priežastis, dėl ko BMW atstovas pateisina valstybės planus paremti bankrutuojančius kolegas, yra didelė jų įtaką JAV ekonomikai. Tačiau kaip vartotojams siūlomos prekės amerikinių automobilių V.Pilipavičius pagirti sakė negalintis.
,,Kodėl Amerikos lietuviai taip nemėgsta ,,Chrysler“ ar ,,Chevy“? Todėl, kad jie prasti“, - šyptelėjo BMW atstovas.
Pasak lietuvių pamėgtais BMW automobiliais dešimtmetį prekiaujančio V. Pilipavičiaus, mūsų tautiečiai nuo seno pripratę vertinti kokybę. Todėl jiems įpiršti prastesnį daiktą – nelengva.
,,Atostogų metu San Diege buvome su žmona išsinuomavę naujutėlį kabrioletą ,,Chrysler Sebring“. Po dešimties minučių, praleistų šiame automobilyje, žmonai pasakiau: ,,Net jeigu man šitą mašiną atiduotų už dyką, neimčiau,“ – griežtos nuomonės apie amerikiečių produkciją neslėpė BMW atstovas.