Antradienį į statybvietę atvažiavęs galingas kranas „Taurus“ pakėlė paskutinę
beveik 36 metrų ilgio ir 17 tonų svorio siją. Ją sėkmingai sumontavę
darbininkai sujungė abu tilto galus. Statant virš geležinkelio bėgių
pakibusį tiltą iš viso reikėjo sudurstyti 12 sunkiasvorių klijuotos
medienos konstrukcijų. Kai kurių ilgis siekė 42 metrus.
Bendrovės „Viadukas“ statybininkų laukia dar vienas svarbus darbas -
tilto konstrukcijas ir pagrindinę 32 metrų aukščio koloną jiems reikės
sujungti 6,5 centimetro skersmens plieno atotampomis. Ant lynų pakibęs
pėsčiųjų tiltas, o ne lieptas, bus pirmasis toks statinys Lietuvoje.
Naujasis tiltas pastatytas nugriovus senąjį, iš pradžių stovėjusį
Šilutėje, o vėliau perkeltą į Klaipėdą. Jis tapdavo itin pavojingas
žiemą, kai stačios pakopos apledėdavo. Taupydami laiką miestiečiai,
aplenkę beždžionių tiltu pramintą perėją, žirgliodavo per geležinkelio
bėgius apačioje. Ne vienas narsuolis žuvo po traukinio ratais.
Modernus tiltas yra gerokai ilgesnis už senąjį, nusidriekęs ne tik per
geležinkelį, bet ir judrią Priestočio gatvę. Dėl nedidelio nuolydžio
tėvams bus patogu juos stumti vaikų vežimėlius, aplinkinių kelių
nereikės ieškoti invalidams, dviratininkai. Gerai apšviesto tilto su
stovėjimo aikštelėmis pagrindas žiemą neapledės, nes bus šildomas.
Pėsčiųjų tilto per geležinkelį kaina - 15 milijonų litų. Pusė reikiamų
lėšų skirta iš Europos Sąjungos fondų ir valstybės biudžeto. Prisidės
ir bendrovė „Lietuvos geležinkeliai“.
Praėjusių metų pabaigoje simbolinę statinio kapsulę sumontavęs buvęs
susisiekimo ministras socialdemokratas Algirdas Butkevičius patikino,
jog žmonės jau per šias Kalėdas žingsniuos naujuoju tiltu.
Pagrindinė darbų rangovė bendrovė „Hidrostatyba“ šio priesako
neįgyvendino - tilto pabaigtuvės numatytos tik kitų metų liepą.