Akivaizdu, kad sistema pernelyg sudėtinga ir paini, todėl ne visi paklūsta prievolei, o tokia savivalė kelia rimtą grėsmę. Ar tikrai supaprastinus tvarką nukentėtų eismo saugumas? O gal važiuojant su mirksinčiais švyturėliais dar saugiau nei slapstantis?
Susikirto ŽŪM ir SM pozicijos
Praėjusį pirmadienį ŽŪM dar kartą siūlė Vyriausybei svarstyti Kelių eismo taisyklių pakeitimus, tikėdamasi, jog bus pritarta leisti žemdirbiams naktį grįžti iš darbo didelių gabaritų žemės ūkio technika be specialių leidimų ir policijos palydos. Kad šios transporto priemonės būtų pastebimos kitiems eismo dalyviams, ŽŪM nuomone, pakanka švyturėlių viršuje ir šonuose.
„Ministrai, ypač susisiekimo – E. Masiulis, aš nebijau, paminėkite jo pavardę, šiam siūlymui paprieštaravo, motyvuodami bendra avaringumo statistika ir teigdami, kad tai pablogintų saugaus eismo situaciją, – sako ŽŪM Išteklių ir kokybės politikos departamento direktoriaus pavaduotojas Juozas Žukas. – Jie motyvuoja bendra statistika, bet jos nepateikia...“
Siūlo taikyti ribojimus
Pasak SM Saugaus eismo skyriaus vedėjo Vidmanto Pumpučio, žemės ūkio technika, kuri yra platesnė negu 2,55 m, nėra skirta važiuoti bendrojo naudojimo keliais, todėl, siekiant užtikrinti saugų eismą, jos dalyvavimas kelių eisme turi būti ribojamas:
– Saugaus eismo specialistai vienbalsiai sutinka, kad net ir oranžiniais švyturėliais paženklintos platesnės nei 2,55 m žemės ūkio technikos dalyvavimas kelių eisme tamsiuoju paros metu be specialaus leidimo gali padidinti eismo įvykių kilimo riziką, nes švyturėliai gerai matomi tik tiesiame kelyje.
Saugaus eismo skyriaus vedėjas siūlo atkreipti dėmesį į tai, kad dalies rajoninių ir vietinės reikšmės kelių važiuojamoji dalis tesiekia 6 m, 4,5 m arba tik 3,5 m, o maksimalus leistinas transporto priemonių greitis tokiuose keliuose gali siekti 90 km/val.:
– Kitų transporto priemonių vairuotojai turėtų būti įspėjami iš anksto šią techniką lydinčiomis transporto priemonėmis apie priekyje arba priešpriešais tamsiuoju paros metu važiuojančią platesnę nei 2,55 m žemės ūkio mašiną, kad būtų sudaryta techninė galimybė esant reikalui sustabdyti vairuojamą transporto priemonę ir išvengti pavojingos situacijos (ekstremalaus stabdymo, išvažiavimo į žvyruotą kelkraštį ir pan.). Ypač tai svarbu, kai kelias yra riboto matomumo, vingiuotas, turi stačių įkalnių ir nuokalnių (dėl ko švyturėlių gali nepamatyti) arba jame vyksta intensyvus pėsčiųjų ir dviratininkų eismas.
Taip pat, pasak V. Pumpučio, SM siūlo tikslinti Žemės ūkio ministerijos pateiktą Kelių eismo taisyklių pakeitimą numatant, kad lydėti didžiagabaritę žemės ūkio techniką gali ne vien policija, bet ir automobiliai su įjungtais oranžiniais žybčiojančiais švyturėliais.
Važiuoja kaip nori
Toli gražu ne visi vairuojantieji didelių gabaritų žemės ūkio techniką paklūsta taisyklėms, tai ne paslaptis ir J. Žukui, manančiam, kad joms nusižengti galimai skatina ir esama tvarka: „Kad naktį ūkininkai važiuoja be švyturėlių, niekaip nepaženklinta technika ir rizikuoja, mes žinome. Tai labai pablogina eismo saugumą. Jeigu jie važiuotų su švyturėliais, juos pastebėtų visi eismo dalyviai. Nuo to visiems būtų tik geriau“.
Pasak J. Žuko, Vyriausybės pasitarime pritarta kompromisiniam variantui. „Nuo šiol tamsiuoju paros metu žemdirbiams nebereikės išsipirkti leidimų, o su didelių gabaritų žemės ūkio technika jie galės dalyvauti eisme, įrengę mūsų siūlytus švyturėlius ir lydimi policijos arba kitos palydos. Manau, kad ūkininkai į policiją nesikreips... Tačiau jie turės rasti du automobilius, lydinčius žemės ūkio techniką. Toks, kad ir kompromisinis variantas, žemdirbiams ne itin palankus, nes reikės rasti dvi lydinčias transporto priemones, taip pat pažymėtas švyturėliais. Mes su juo sutikome, nes tai vis tiek, kaip sakoma, pusė žingsnio į priekį“, - kalba J.Žukas.
Drausti negalima leisti
Šiame sakinyje kablelį Lietuvos automobilininkų sąjungos prezidentas Rimvydas Anusauskas dėtų po žodžio „negalima“, tiesa, su tam tikromis išlygomis.
Pasak jo, Kelių eismo taisyklių 4 priedo 13 punkte numatyta, kad tamsiuoju paros metu arba esant blogam matomumui transporto priemonės tolimiausi taškai turi būti pažymėti šviečiančiais žibintais, jeigu jos platesnės kaip 2,6 metro.
Nors R. Anusauskas ir nepritaria SM pozicijai, jis nesutiktų ir su ŽŪM siūlymu užtikrinti eismo saugumą, panaudojant vien oranžinius švyturėlius. Jo nuomone, to nepakanka: „Be švyturėlio, transporto priemonės kraštiniai taškai turi būti pažymėti bent kvadratinėmis lentelėmis su pakartotinai einančiomis šviesą atspindinčiomis įstrižomis geltonomis ar raudonomis juostomis. Jos turėtų būti tvirtinamos net ir ant kraštinių žemės ūkio mašinos traukiamų padargų taškų. Tokiu atveju, ko gero, galima būtų atsisakyti specialių leidimų, kuriuos išduoda Valstybinė kelių transporto inspekcija (VKTI) savo departamentuose didžiuosiuose Lietuvos miestuose, važiuoti valstybiniais keliais didžiagabaritinei transporto priemonei. Tuo pačiu nereikėtų mokėti policijai už palydą.
Statistika
„Ūkininko patarėjas“ pasidomėjo eismo įvykių, susijusių su žemės ūkio technika, 2010 ir 2011-ųjų metų statistika.
Pasak Lietuvos kelių policijos tarnybos Veiklos organizavimo skyriaus vyriausiosios specialistės Daivos Žilinskės, 2010 metais mūsų šalyje iš viso užregistruotas 241 eismo įvykis, kuriame dalyvavo žemės ūkio technika (pvz., traktoriai, kombainai, kt.). Tarp šių įvykių 38, kuriuose nukentėjo eismo dalyviai, t. y. septyni žmonės žuvo, 40 sužeista.
Traktoriai dalyvavo 211 eismo įvykių, 36 iš jų nukentėjo žmonės (septyni žuvo, 36 sužeisti). Kombainai dalyvavo 19 eismo įvykių: viename jų sužeisti du žmonės. Kita žemės ūkio technika: 11 eismo įvykių, iš jų viename sužeisti du žmonės.
Per aštuonis šių metų mėnesius užregistruoti 146 eismo įvykiai, kuriuose dalyvavo žemės ūkio technika. 31-ame iš šių įvykių nukentėjo žmonės (penki žuvo, 39 sužeisti).
Traktoriai dalyvavo 128 eismo įvykiuose: 29 iš jų nukentėjo žmonės (keturi žuvo, 35 sužeisti).
Kombainai dalyvavo septyniuose eismo įvykiuose (žmonės juose nenukentėjo).
Kita žemės ūkio technika: 11 eismo įvykių, iš jų dviejuose nukentėjo žmonės (vienas žuvo, keturi sužeisti).
Taigi pasirodo, kombainai, dėl kurių iš esmės ir kryžiuojasi ietys, nėra tokie dideli nusidėjėliai, žiaurių masinių įvykių keliuose sukėlėjai.
Tad peršasi išvada, jog susisiekimo ministras E. Masiulis tenori papildyti policijos biudžetą.