Pernai Uosto plėtros taryba apsisprendė Šventosios uoste ne statyti laikinus užtvarus, kurie kainuotų 3-12 mln. litų ir kuriuos po trejų metų tektų išardyti, bet skelbti konkursą sąnašų valymo darbams atlikti. Rugpjūčio 17-ąją pasirašytas susitarimas su Klaipėdos universiteto Baltijos tyrimų institutu, kuriam pavesta parengti grunto gramzdinimo jūroje poveikio aplinkai vertinimą. Teigiama išvada iš specialistų gauta šių metų pradžioje. Tada imtasi rengti konkurso sąlygas. Pirmasis konkursas baigėsi taip ir neišrinkus laimėtojo, nes abi jame dalyvavusios įmonės už darbus užsiprašė per daug.
Pakartotinį konkursą laimėjo bendrovė „Alvetos karjerai“, uosto dugną pasiūliusi išvalyti už 1,8 mln. litų. Pagal sutartį rangovas iki birželio 1 dienos įsipareigojo išvalyti vidinę ir išorinę uosto akvatoriją, iškasti 31 tūkst. kubinių metrų grunto, dar tris mėnesius palaikyti projekte numatytą gylį, atlikti batimetrinius matavimus ir apie gylio pakitimus informuoti Klaipėdos uosto priežiūros tarnybą.
Uosto direkcija savo įsipareigojimus įvykdė laiku ir jau balandžio 6 dieną buvo galima pradėti valymo darbus, tačiau darbų pradžia vėlavo beveik tris savaites. Uosto direkcijos vadovams iškart kilo abejonių, ar įmonė sugebės laiku įgyvendinti tai, ką užsibrėžė. Darbams kompanija išsinuomojo upinę baržą, kuriai nesuteiktas leidimas dirbti jūroje.
Tačiau Uosto direkcija jau buvo sumokėjusi 200 tūkst. litų avansą, kaip ir numatyta sutartyje.
„Matydami, kad rangovas avansą naudoja netinkamai ir ne pagal sutartį, kreipėmės į draudimo kompaniją ir paprašėme jį grąžinti. Tada sužinojome, kad finansiniai dokumentai, kuriuos „Alvetos karjerai“ pateikė mums, yra suklastoti. Dėl to vyksta ikiteisminis tyrimas“, - aiškino direktorė Šventosios uostui Airida Čėsnienė.
Draudimo kompanija patvirtino išdavusi draudimo polisą bendrovei, tačiau ne 200 tūkst. litų, bet 30 tūkst. litų sumai.
Gegužės 23-ąją bendrovė sulaukė perspėjimo, kad sutartis gali būti nutraukta. „Dar turėjome vilties, kad jie paspurdės ir kažką padarys. Tačiau šiandien tenka konstatuoti, kad nuo trečiadienio sutartis nutraukiama“, - teigė E. Gentvilas.
Iki gegužės 25 dienos suspėta iškasti perpus mažiau nei žadėta – 5 tūkst. kubinių metrų grunto. Tai tik šeštadalis to, ką reikia padaryti iki penktadienio. Nėra pasiektas ir projekte numatyta gylis.
„„Praėjusį penktadienį atliktų batimetrinių matavimų rezultatai mūsų netenkina, nes kanalas išvalytas nepakankamai. Įplaukose vietoj trijų metrų gylis siekia tik pusantro metro, o vienoje vietoje tik 70 centimetrų. Bandysime tą seklumą įveikti, kad į uostą galėtų įplaukti bent vieno metro grimzlės laiveliai. Vidiniame kanale situacija geresnė“, - komentavo Uosto priežiūros tarnybos viršininkas Arvydas Aleksas Narmontas. Kokios grimzlės laiveliai galės įplaukti į Šventosios uostą, bus paskelbta artimiausiomis dienomis, atlikus papildomus matavimus. Pusės metro grimzlės laiveliai, tarp kurių pripučiamos valtys ir mažosios jachtos, gali įplaukti ir dabar.
Uosto direkcija nė nesirengia mokėti už darbus, ji žada pateikti ir finansinių pretenzijų pažadų nevykdžiusiai įmonei, o taip pat skubiai ieškoti naujo rangovo, kuris užbaigtų valyti uosto dugną. Tam ketinama kviestis latvių bendrovę „BGS“, uostą valiusią ir pernai. Dėl šios kompanijos padarytų klaidų uostas užneštas greičiau nei tikėtasi, tačiau, pasak E. Gentvilo, ji pripažino savo klaidas, tad bus leista šiemet jas ištaisyti. Tačiau kol kas neaišku, ar kompanijos pasiūlyti terminai ir darbų kaina tenkins klaipėdiečius.
E. Gentvilas pripažino, jog rasti rangovą nedideliam sąnašų kiekiui išvalyti nėra paprasta. Anksčiau konkursus nuolat laimėjusi bendrovė „Klaipėdos hidrotechnika“ neišbrenda iš finansinių problemų ir nesibaigiančių teisminių ginčų su Uosto direkcija. Užsienio įmonės čia taip pat nesiveržia dėl per menkų darbų apimčių.
Sausį ir kovą Uosto direkcijai prireikė pakartotinai skelbti konkursus. Tačiau dalyvauti ir išvalyti priekrantėje susikaupusių sąnašų nepanoro nė viena kompanija. Su šia problema jau susidūrė ir Klaipėdos rajono savivaldybė, kuriai nepavyksta rasti įmonės, galinčios išvalyti užneštą Drevernos uostelio dugną.
„Lietuvoje nėra valymo darbus uostuose galinčių atlikti kompanijų. Arba jos nesugeba, arba neturi tinkamos technikos“, - konstatavo Uosto direkcijos generalinis direktorius Eugenijus Gentvilas.
Tačiau naujajam rangovui prireiks mažiausiai dviejų savaičių užbaigti valyti uostą. Žadama, jog nesibaigę valymo darbai nesutrukdys birželio 7-10 dienomis sezono atidarymo proga rengiamai jachtų regatai.