Dalis palei Nerį besidriekiančios Verkių gatvės šiemet dviratininkams nebus atiduota, kaip ankstesniais metais.
Verkių gatvėje nebus įrengta automobilių eismą ribojančių ženklų ir nupiešta dviratininkų tako juostų ant asfalto.
Iš Žirmūnų į Verkių parką dviračiais minantiems vilniečiams nuo Trinapolio vienuolyno šįmet teks rinktis maldininkams skirtą Kryžių kelią. Šių metų naujovė – šiose vietose atsirado dviračių taką žyminčių ženklų.
Valdžia gyrėsi tuščiai
Savivaldybė prieš porą savaičių džiugiai ištrimitavo: galų gale sujungti Baltupiuose ir Žirmūnuose besidriekiantys dviračių takai, todėl dabar patogiai galima iš Baltupių bei Jeruzalės palei Nerį dviračiais numinti į miesto centrą.
Atrodytų, puikus ir seniai lauktas sprendimas. Tačiau paaiškėjo, kad visa tai tėra tušti žodžiai. Kas pasikeitė? Ogi šalia Trinapolio vienuolyno buvo prismaigstyta dviračių taką žyminčių ženklų.
Ir dar išasfaltuota apie 30 metrų ilgio tako dalis. Viskas. Toliau – kaip ir buvo iki šiol.
Neasfaltuoti ir po lietaus pažliugę miško takeliai, kurie vingiuoja Kryžių keliu ir pro sanatoriją „Pušyno kelias”.
Šiomis vietomis važinėjantys dviratininkai taip ir nesuprato, ko reikėjo girtis, nes niekas iš esmės nepasikeitė.
Nėra jokios strategijos
„Vilnius dviratininkams bent per ateinančius 4–5 metus yra visiškai neperspektyvus ir beviltiškas miestas”, – atsiduso sostinės savivaldybės tarybos narė konservatorė 67 metų Birutė Galinienė.
Pati dažnai ant dviračio sėdanti moteris pastebi, kad miestas iki šiol neturi jokios strategijos, kad Vilniuje atsirastų į vieną sistemą sujungti dviračių takai.
„Dviračių takai mieste tiesiami gabalais – vienur kitur po kilometrą. Kai kur dviratininkams atriekiama dalis ir taip siaurų pėsčiųjų šaligatvių”, – sakė B. Galinienė.
Projektai – įstrigę
B. Galinienei skaudu ne tik dėl prieš kelerius metus sužlugusio „EuroVelo 11” dviračių trasų projekto, kuriam lėšų buvo pasiryžusi skirti ir Europos Sąjunga.
Tarybos narė prisimena ir paprastesnį projektą, kuris jau kelerius metus yra įstrigęs.
„Jau dvejus metus projektuojama trasa palei Nerį P. Vileišio gatvėje. Nuo Šilo tilto link Valakampių tai tik porą kilometrų, bet ir tų nutiesti niekaip nesugeba. Gyventojai nenori, kad ten būtų automobilių eismas, valdžia – nori. Dėl to niekaip ir nesusitaria.
Klaida prieš kelerius metus buvo padaryta ir tvarkant P. Vileišio gatvę į priešingą pusę – nuo Šilo tilto centro link.
Ten leista važiuoti automobiliams, bet nei normalių šaligatvių, nei dviračių takų neįrengta iki šiol”, – pasakojo B.Galinienė.
Vėl kuriami brangūs planai
Sostinės savivaldybės Eismo organizavimo skyriaus vedėjas Tomas Kamaitis teigė, kad sutvarkyti esamų ir nutiesti naujų dviračių takų, kurie eitų palei Nerį, neplanuojama ir šiemet – nėra lėšų. Šiais metais dviratininkai naujų takų sulauks nebent tose vietose, kuriose yra tiesiami automobilių keliai.
„Dviračių takai tiesiami kartu su vykdomais infrastuktūros projektais, pavyzdžiui, Gariūnų, Žirnių gatvėse. Kiti takai remontuojami ir tvarkomi pagal turimas kelių priežiūros lėšas”, – sakė T.Kamaitis.
Tiesa, sostinės taryba šią savaitę pritarė, kad būtų rengiamas specialusis dviračių trasų planas, kainuosiantis apie 470 tūkst. litų.
Didžiąją dalį pinigų jam skirs Europos Sąjunga.
Valdininkai tikisi, kad vėliau iš Europos Sąjungos fondų bus gauta paramos ir realiems darbams – dviračių takams tiesti.
Tačiau datų, kada specialusis planas bus parengtas ir jame numatyti dviračių takai bus pradėti tiesti, valdininkai nenurodo.
Pavyko nutiesti tik septynis kilometrus
„EuroVelo” yra tarptautinis dviračių tinklas. Bendras jo trasų ilgis Europoje bus beveik 70 tūkst. kilometrų.
Dalis šio tinklo trasų turėtų driektis ir Vilniuje. Iš viso Vilniuje „EuroVelo 11” trasa turėtų būti beveik 40 km ilgio.
Pirmąją „EuroVelo 11” 7 km dalį nuo Trinapolio vienuolyno iki Karaliaus Mindaugo tilto Vilniuje nutiesti pavyko. Tačiau paskui projektas įstrigo.
Likusioms trasoms tiesti Vilnius buvo gavęs ir Europos Sąjungos paramą, bet skirtų maždaug 10 milijonų litų prieš kelerius metus atsisakė.
Dar kartą šiai trasai pinigų sostinė iš Europos Sąjungos mėgins gauti po kelerių metų.
Jeigu paramą gauti pavyktų, o likusią sumą valdininkai rastų miesto biudžete, antroji „EuroVelo 11” trasos dalis driektųsi beveik 20 kilometrų.
Ji eitų nuo Gedimino prospekto per Žvėryną, Vingio parką, palei Nerį, Savanorių prospektu, pro Trakų Vokės parką iki Lentvario.
Trečioji „EuroVelo 11” atšaka planuojama nuo Trinapolio vienuolyno iki Žaliųjų Ežerų gatvės bei nuo Dvariškių kaimo iki Avietyno ir Krakiškių gatvių sankryžos. Šios trasos ilgis – beveik 10 kilometrų.