Uosto direkcijos vadovai birželį nusprendė patikrinti, ar dalis degalų netampa vagių grobiu. Įtarimus patvirtino naktinis filmavimas, kurį vykdė teisėsaugos pareigūnai. Liepos 5 dienos rytą sulaikyti 4 Uosto direkcijos Laivybos skyriaus darbuotojai, locmanų katerių įgulų nariai. Asmeniniuose jų automobiliuose rasta 480 litrų degalų. Pradėtas ikiteisminis tyrimas dėl turto pasisavinimo. Nelaukęs tyrimo pabaigos, Uosto direkcijos vadovas Eugenijus Gentvilas atleido du darbuotojus. Dėl kitų likimo kol kas neapsispręsta.
Grobstymo mastas sukrėtė Uosto direkcijos vadovus. Jų žvilgsniai nukrypo į Uosto kapitono tarnybą, kurioje esą jau senokai viešpatauja netvarka. Tarnybos padalinius žadama pertvarkyti iš esmės.
Prieš metus E. Gentvilas savo įsakymu sumažino degalų naudojimo normas įmonės laivams vidutiniškai 15 proc. „Negana to, paaiškėjo, kad degalų sunaudojimas ne sumažėjo, bet padidėjo, vadinasi, prasidėjo prirašymas. Tai šokiruoja. Buvo klastojami laivų žurnalų įrašai. Visi patikrinti duomenys rodo visišką nesutapimą. Per pamainą vienam kateriui buvo prirašoma iki 380 litrų degalų“, – teigė E. Gentvilas.
Uostui iš viso priklauso 9 locmanų kateriai, tačiau vagystės užfiksuotos iš trijų, kurie dirba naktimis.
Įvedus tvarką nuo liepos degalų, anot jo, sunaudojama kone perpus mažiau nei prieš tai. „Nepasiduosiu bandymams dangstyti vagysčių atvejus. Kas vogė, turi atsakyti, o tie, kas nekontroliavo, taip pat. Kai kuriuos žmones galėčiau atleisti jau dabar. Bet nenoriu suardyti sistemos. Jeigu dabar atleisčiau, sustotų darbas. Todėl teks priimti naujų žmonių, kuriuos teks mokyti“, – aiškino Uosto direkcijos vadovas.
Išeina šalių sutarimu
Pirmadienį apie savo pasitraukimą iš pareigų pranešė Uosto kapitono tarnybos viršininkas Viktoras Lukoševičius. Kapitono pareigas jis ėjo nuo 2000-ųjų. Oficialiai jis nebedirbs nuo spalio 5-osios. V. Lukoševičius sakė negalėjęs pasielgti kitaip, nors asmeniškai dėl vagysčių atsakingas nesijaučia: „Po tokių įvykių, manau, normaliai dirbti nebegalima.“
Jis neslėpė planavęs dirbti dar bent metus, iki sueis pensinis amžius.
„Neslėpsiu – taip, aš paspaudžiau kapitoną, pareikalavau atsakomybės, tai buvo mano sprendimas ir dėkoju kapitonui, kad jo sprendimas sutapo su manuoju“, – kalbėjo E. Gentvilas. Jis teigė vertinantis V. Lukoševičiaus patirtį ir ilgametį darbą, tačiau turįs jam priekaištų dėl administracinių gebėjimų. E. Gentvilas pasiūlė nuo spalio V. Lukoševičiui pradėti eiti laivybos konsultanto pareigas.
Kol kas neapsispręsta, ar bus skelbiamas konkursas naujajam kapitonui. Laikinai šios pareigos gali būti patikėtos dabartiniam pavaduotojui Adomui Aleknai.
Pareigūnai sulaikė darbuotojus ir su nežymėtu dyzelinu, apmokestintu akcizais. Tai esą leidžia įtarti, kad uoste veikia visa degalų grobstymo schema. Naktimis dirbantys locmanų katerių įgulų nariai veikia kaip kurjeriai – surenka iš įvairių vietų pavogtus degalus, o šie netrukus perkraunami į krante laukiančius automobilius. Kur ir kaip jie panaudojami, aiškinsis teisėsauga.
„Jeigu iš trijų katerių per mėnesį galima pavogti 15–20 tonų, kiek galima pavogti iš kitos visame uoste esančios technikos? Drįstu manyti, kad daug“, – nuogąstavimų neslėpė E. Gentvilas.
Uosto direkcija per metus degalams išleisdavo po 1,5 mln. litų. Sustabdžius grobstymą kasmet bus sutaupyta po 200 tūkst. litų.