9,5 tūkst. t „Margiris“ išvengė „Greenpeace“ protestuotojų ir
prisišvartavo Port Linkolne Pietų Australijoje, kad prieš
plaukdamas žvejoti prie Tasmanijos krantų pakeistų vėliavą į
Australijos vėliavą.
„Greenpeace“ atstovė Julie Macken sakė, kad
„Margiris“ įplaukė į uostą nepaisydamas pakartotinių aktyvistų
bandymų blokuoti jam kelią pripučiama valtimi.
„Greenpeace“ valtis jūroje prie laivo „Margiris“ priplaukė
anksti ketvirtadienį. Aktyvistai bandė įlipti į tralerį, bet jų
virvės buvo nupjautos, o valtį nuo tralerio nuvijo iš uosto
atplaukęs locmano laivas.
Tada aktyvistai grandinėmis prirakino savo valtį prie
prieplaukos, kad „Margiris“ negalėtų prisišvartuoti, bet, kaip
sakė J. Macken, jis nieko nepaisydamas dideliu greičiu plaukė į
priekį.
„Jam plaukiant prisišvartuoti, viena mūsų pripučiama valtis
įsiterpė tarp laivo ir prieplaukos, bet tas (manevras) buvo
nesėkmingas“, - žurnalistams iš Port Linkolno sakė J. Macken.
„Buvo išties nepaprasta, kaip agresyviai „Margiris“ buvo
nukreiptas į poziciją, kai mūsų aktyvistai tebebuvo jo kelyje -
buvau išties priblokšta“, - sakė J. Macken.
Ji pridūrė vos spėjusi atsirakinti ir pasitraukti iš kelio,
kai su Lietuvos vėliava plaukiojantis „Margiris“ „slinko artyn“.
143 metrų ilgio „Margiris“ išprovokavo aplinkosaugos
organizacijų ir vietos žvejų protestus, kai anksčiau šiemet buvo
paskelbta, jog jis atplauks žvejoti prie Tasmanijos krantų.
„Greenpeace“ aktyvistai vadovavo demonstracijoms prieš šį
supertralerį, prisirakindami grandinėmis prie jo sraigtų ir
pasikabindami ant laivo, kai jis birželį ruošėsi išplaukti į
Australiją iš Nyderlandų.
Dabar, kai „Margiris“ prisišvartavo, J. Macken pareiškė, kad
tolesni sprendimai yra Australijos bendruomenės ir vyriausybės
rankose.
Kanbera dar nėra davusi „Margiriui“ galutinio leidimo žvejoti
Australijos vandenyse, o aplinkos apsaugos ministras Tony Burke'as
konsultuojasi su teisės ekspertais, ar jis gali
įsikišti, kilus susirūpinimui, kad į žvejų tinklus gali
įsipainioti delfinų ir kitų gyvūnų.
„Jis paprašė patarimo šiuo klausimo, ir mes laukiame patarimo“,
- sakė T. Burke'o atstovė.
Tuo tarpu Australijos žuvų išteklių valdyba atmetė
nuogąstavimus dėl per intensyvios žvejybos, pareiškusi, kad
traleriui bus leista sugauti tik 10 proc. pasiekiamų žuvų ir kad
tai padarys mažą įtaką platesnei ekosistemai.
Kaip praneša vietos žiniasklaida, „Margiris“ tikriausiai stovės
Port Linkolne penkias dienas, kol bus atlikta Lietuvos vėliavos
pakeitimo į australiškąją procedūra, taip pat bus atliktas
remontas ir vyriausybės paskirti patikrinimai.
Organizacijos „Greenpeace Oceans“ aktyvistas Nathanielis Pelle'as sakė, kad traleriai, tokie kaip „Margiris“, „tiesiogine prasme susiurbia ištisus žuvų guotus“, nors šiuo metu
didėja susirūpinimas dėl per didelio pietinių žuvų išteklių
eikvojimo ir padarinių jūriniams paukščiams, ruoniams bei
delfinams.
„Per jo tinklo žiotis galėtumėt praskristi reaktyviniu
laineriu, ir dar liktų vietos, - sakoma N. Pelle'o pranešime. - Jie
išsekino žuvų išteklius Europos vandenyse, sužlugdė žvejybą
Ramiajame vandenyne ir nuniokojo žvejų bendruomenes Vakarų
Afrikoje. Paprasčiausiai negalime leisti, kad tas pats nutiktų
Australijoje.“
Lietuvos saugios laivybos administracijos Laivybos kontrolės
skyriaus vedėjo pavaduotojas Povilas Juozapavičius BNS
ketvirtadienį sakė, kad ši institucija duomenų apie laivo
incidentus su „Greenpeace“ bei planuojamą vėliavos keitimą neturi,
ir pasiūlė kreiptis į laivo savininkus - bendrovę „Atlantic High
Sea Fishing“. Su šios bendrovės direktoriumi Bernardu
Krištanavičiumi BNS susisiekti kol kas nepavyko.