Ne tik miegamųjų miesto rajonų kiemai kimšte prikimšti automobilių. Su šia problema jau kelintus metus susiduria ir Kaune esančios aukštosios mokyklos. Prie jų fakultetų ir bendrabučių rikiuojasi net kelios eilės studentų automobilių.
Universitetai pamažu pradeda svarstyti gelbėjimosi nuo automobilių planą: dalį stovėjimo vietų tiesiog apmokestinti. Tačiau kol kas tokios idėjos dar netapo tikrove.
Studijuojantieji miesto centre keturrates transporto priemones stato dar neapmokestintame Karaliaus Mindaugo prospekte bei daugiaaukštėje prekybos ir pramogų centro „Akropolis“ aikštelėje.
Vairuoja pats, kai pavargsta
Ko gero, turtingiausi studentai mokosi Kauno technologijos universiteto (KTU) Ekonomikos ir vadybos fakultete. Panašu, kad čia mokslus kremtantys jaunuoliai pinigus išmoksta skaičiuoti dar nepradėję studijų.
Vytenis Bendoraitis studijuoja rinkodarą. Vaikinas dar tik pirmakursis, tačiau kone kiekvieną rytą į paskaitas centre iš Žaliakalnio jis atvažiuoja 2003 metų laidos sportine „Mazda 6“.
„Taip, kaip studentui – tikrai geras automobilis“, – nesiginčijo V.Bendoraitis. Tiesa, jis kasdien „Mazda“ nevažinėja – šis malonumas gana brangiai kainuoja.
„Dažniausiai važiuoju tą dieną, kai būna daug paskaitų. Pasitaiko, kad turiu net keturias arba šešias paskaitas, todėl po jų nesinori važiuoti viešuoju transportu“, – paaiškino studentas.
Vietos randa „Akropolyje“
Rinkodaros specialybę V.Bendoraitis pasirinko ne šiaip sau: jį domina renginiai, jų organizavimas. Vaikinas tikisi, kad baigęs mokslus galės dirbti būtent tokį darbą. O kol kas apie paskaitų ir darbo derinimą jis negalvojąs. Per mėnesį degalams jam prireikia apie 120–150 litų. Šiuos pinigus duoda tėvai.
Pirmakursio fakultetas – pačioje Laisvės alėjoje. Aišku, kad čia automobiliui pastatyti vietos nėra. Tad tenka ieškoti spragų arba Karaliaus Mindaugo prospekte, arba „Akropolio“ aikštelėje.
„Jeigu pirmuose aukštuose vietos nėra, tai ketvirtajame visada atsiras“, – jau išsiaiškino V.Bendoraitis.
Į maršrutinius taksi neliptų
Už automobilio stovėjimą centre studentas mokėti nei gali, nei nori. Paklaustas, ar išsiverstų be automobilio, jis trumpam susimąsto, tačiau išlieka sąžiningas: „Išsiversčiau, tačiau gyvenimas būtų prastesnis.“
Jeigu jau tektų „Mazdą“ pastatyti į garažą, šiltuoju metų laiku studentas į paskaitas kulniuotų pėstute, o žiemą liptų į viešąjį transportą.
„Maršrutiniai mikroautobusai man išvis nepriimtini, todėl lieka tik autobusai ir troleibusai“, – alternatyvas žino V.Bendoraitis.
Automobiliai nebestebina
Ar išties visi studentai gali sau leisti važinėti automobiliu?
KTU studentų miestelyje darbo dieną tektų gerokai pasivažinėti ieškant vietos automobiliui. Gana dažnas vaizdas: prie pagrindinės Studentų gatvės išsirikiavusi automobilių eilė, šalia jos – trumpam stabteli dar keli automobiliai. Netrukus susidaro spūstis, o skubantiems tenka apsišarvuoti kantrybe.
Išskirtinių automobilių modelių čia nematyti, tačiau į akis krinta gana nauji BMW, „Ford“, „Citroen“ automobiliai.
Prieš dešimtmetį po miestelį vaikštinėjęs studentas dabar nustebtų išvydęs tiek transporto priemonių. Dabar toks automobilių parkas prie Alma mater visiems įprastas.
Prie bendrabučių vietos nėra
Studentų miestelyje įkurdinti penki KTU universiteto fakultetai: čia žinių semiasi būsimieji dizaineriai, elektronikos, fundamentaliųjų mokslų specialistai, statybos ekspertai, chemikai. Čia pat veikia KTU gimnazija ir Skaičiavimo centras.
Tiesa, ratuoti studentai nekonkuruoja su dėstytojais – šiems paskirta atskira aikštelė su automatine užkarda.
Iš viso miestelyje stovi septyni bendrabučiai. Jų kiemus projektavę specialistai, ko gero, nesitikėjo, kad studentai spaus automobilių greičio pedalą. Bendrabučiuose dar dirba statybininkai, tad kiemuose gausu jų technikos. Pasibaigus darbams, čia savo automobilius bandys sugrūsti studentai, tačiau visi norintieji tikrai netilps.
Gali apmokestinti aikšteles
KTU Paslaugų centro direktorius Vilius Sekevičius pasakojo apie universiteto vadovybės svarstymus ateityje apmokestinti aikšteles prie bendrabučių. „Tiesiog mokestis būtų įskaičiuotas į bendrą sąskaitą už gyvenimą bendrabutyje“, – teigė KTU atstovas.
Netrukus miestelyje prie statomo mokslo parko bus išlieta dar viena automobilių stovėjimo aikštelė. Tačiau likusias žaliąsias zonas universitetas žada saugoti kaip savo akį.
„Tikrai neleisime, kad visas miestelis pavirstų viena didele aikštele“, – aiškią KTU politiką atskleidė V.Sekevičius. Jis negalėjo suskaičiuoti, kiek studentų į paskaitas vyksta automobiliais.
Prie pat durų neprivažiuosi
Centre esantis Vytauto Didžiojo universitetas (VDU) ratuotiems studentams nėra patogus – automobilių aikštelių šalia mokslo įstaigos nėra. Prie K.Donelaičio gatvės esanti aikštelė – su automatine užkarda. Ja gali naudotis tik dėstytojai ir kiti įstaigos darbuotojai.
Bendrabučio Vytauto prospekte gyventojai taip pat neturi kur statyti automobilių, nes aikštelė priklauso daugeliui savininkų.
VDU studentai, kaip ir besimokantieji kitose aukštosiose mokyklose, savo automobilius palieka Karaliaus Mindaugo prospekte, „Akropolio“ aikštelėje arba šalia Prisikėlimo bažnyčios esančioje aikštelėje.
Namo grįžti nori pigiau
VDU studentų atstovybės prezidentas Paulius Baltokas pateikė net kelias priežastis, kodėl nuo 325 iki 520 litų stipendijas gaunantys studentai randa pinigų ir degalams.
„Kauno viešojo transporto sistema tikrai nėra tobula. Jeigu studentas gyvena toliau nuo centro, jam tenka ilgiau laukti autobuso ar troleibuso. Visiems, net ir studentams, dabar labai brangus laikas, o važiuodamas automobiliu gali sutaupyti valandą“, – aiškino P.Baltokas.
Jeigu jaunuolis gyvena, tarkim, Klaipėdoje, o studijuoja Kaune, grįžti namo jam taip pat labiau apsimoka savo automobiliu. „Kelionė autobusu iki Klaipėdos kainuoja apie 25 litus. Keturiese studentai susimeta po 25 litus, ir kelionė atsiperka. Be to, visi daug greičiau atsiduria namuose“, – skaičiuoja studentų atstovybės prezidentas.
Renkasi mažas mašinas
Vis dėlto P.Baltokas sutinka, kad automobilis – ne vienam studentui tebėra prabangos dalykas. Tačiau nemažai tėvų vis dėlto pasirūpina savo vaikų saugumu.
„Tarkim, per sesijas studentai bibliotekose užtrunka iki vėlumos. Būna, kad tokiu metu jau nebevažiuoja kai kurių maršrutų autobusai. Kaip studentui parsigauti iki namų?“ – klausė P.Baltokas.
Jis nepastebi, kad VDU studentų automobiliai išsiskirtų prabanga ir retais modeliais. Vis dėlto socialinė atskirtis ryški: vieni turi daugiau ir nevargsta, o kitiems tenka skaičiuoti kiekvieną litą. Jeigu studentas ir vairuoja automobilį, dažniausiai jis bus mažatūris ir sunaudoja ne daugiau kaip 5–6 litrus degalų 100 kilometrų.
Automobiliais važiuoja ir moksleiviai
Vytautas Gylys
Kauno Jono Jablonskio gimnazijos direktorius
„Iš kelių šimtų abiturientų automobilius vairuoja apie 10–15. Dažnai miestiečiai mano, kad tik turtingų tėvų vaikai vairuoja mašinas, tačiau taip tikrai nėra. Pas mus mokosi vaikai, kurie gyvena toliau nuo miesto. Į gimnaziją kas rytą atvažiuoja abiturientai net iš Išlaužo, Pravieniškių.
Todėl jiems automobilis būtinas, nes viešuoju transportu užtruktų daug laiko.
Mokyklos kieme paliktos vietos automobiliams. Iš 64 mokytojų vairuoja apie 15–20, todėl lieka kelios vietos ir mokinių transporto priemonėms.
Tačiau mūsų kiemas drauge yra ir stadionas. Todėl jeigu vyksta kūno kultūros pamokos, mokiniai savo automobilius turi išvaryti. Tada jie randa vietos aikštelėje šalia Prisikėlimo bažnyčios.“