Tačiau dvigubai daugiau - 58 tūkst. automobilių - kiekvieną dieną
lekia vakariniu aplinkkeliu. Sunku patikėti, bet taip yra. Vakarinis
aplinkkelis tapo judriausia Vilniaus gatve, nors jis dar nebaigtas
tiesti.
Šis aplinkkelis - vienas sėkmingiausių infrastruktūros projektų, nors
dar laukia vienas statybos etapas.
Užteks giedoti ditirambus aplinkkeliui, nors galima neabejoti, kad
baigus tiesti jis kitas gatves, automagistrales dar labiau lenks pagal
automobilių pralaidumą. Tad vakarinis aplinkkelis turėtų tapti
svarbiausia ne tik Vilniaus, bet ir Lietuvos gatve.
Visu vakariniu aplinkkeliu vairuotojai galės naudotis 2016 metų
pabaigoje arba 2017 metų pradžioje.
Prieš kelias dienas savivaldybė paskelbė 100 mln. eurų vakarinio
aplinkkelio trečiojo, paskutinio, etapo statybos rangovo konkursą.
Paprastai tokiais įvykiais pasidžiaugia miesto valdžia, bet šį kartą
nutarė liaupsių negailėti ir Vyriausybės vadovai.
Anot jų, nutiesus vakarinį aplinkkelį pagerės eismo sąlygos, sumažės
tarša ir transporto srautas.
O dėl sumažėjusių transporto srauto miesto centre ir gyvenamuosiuose
rajonuose padidės gatvių pralaidumas ir pagerės sąlygos viešajam
transportui.
Pabaigus paskutinį vakarinio aplinkkelio etapą, jis sujungs
transeuropinio tinklo jungtis Minskas-Vilnius-Ryga-Talinas ir taps
neatsiejama šio koridoriaus dalimi.
Kokie darbai laukia už tuos 100 mln. eurų? Beje, Vilniaus valdžia
tikisi, kad visos lėšos bus skiriamos iš Europos Sąjungos fondų. Dabar
tik lieka klausimas, ar taip pat manys ir Europos Komisija. Tikėtina,
kad taip ir įvyks, bet svarbu tvarkingai ir kuo greičiau parengti
dokumentų rinkinį.
Vakarinio aplinkkelio trečiajame etape bus nutiesta 5,4 kilometro gatvė
nuo Viršuliškių iki magistralinio kelio Vilniaus-Panevėžys. Taip pat
bus rekonstruotos elektros linijos.
Vertėtų prisiminti, kad vakarinis aplinkkelis pradėtas tiesti dar 2009
metais. Jis driekiasi nuo Lazdynų, Karoliniškių, Pilaitės link Ukmergės
plento.
Pirmojo statybų etapo metu buvo rekonstruotas Lazdynų tiltas, pastatyta
trijų lygių sankirta, transporto tunelis ir nutiestas aplinkkelio
ruožas nuo Oslo gatvės iki L.Asanavičiūtės gatvės.
Prieš metus, pusmečiu anksčiau, nei buvo planuota, užbaigtas antrasis
statybų etapas - nuo L.Asanavičiūtės gatvės iki Ozo gatvės.
O po poros metų Vilnius galės didžiuotis, kad turi užbaigtą judriausią
Lietuvoje gatvę.
„Sostinė“