VSAT duomenimis, pernai perpus sumažėjo atvejų, kai
pasieniečiai pranešdavo apie neva tarp dokumentų vairuotojų
pamirštus pinigus. Po patikrinimo paaiškėja, kad šie vairuotojai
tikisi ne nuslėpti kokius nors pažeidimus, o tiesiog bando taip
užsitikrinti sklandų, greitą sienos kirtimą. Pernai pasieniečiai
surašė 225 įspėjimus vykstantiems per valstybės sieną asmenims,
dokumentuose „užmiršusiems“ pinigų, 2014 metais tokių atvejų
būta beveik dukart daugiau – buvo surašyti 436 įspėjimai.
Šį mažėjimą VSAT sieja su teigiamu prevenciniu poveikiu
vykstantiems per valstybės sieną asmenims. Kelionės dokumentuose
paliekamų pinigų mažėjimo atvejus patvirtina ir kriminalinės
žvalgybos duomenys.
Pasak nevyriausybinės su korupcija kovojančios organizacijos
„Transparency International“ Lietuvos skyriaus vadovo Sergejaus
Muravjovo, šie duomenys džiugina, tačiau neatskleidžia visos
situacijos, nes parodo tik atvejus, kai kyšis yra duodamas, tačiau
sunku pasakyti, kiek pasitaiko atvejų, kai kyšio reikalaujama.
„Smagu matyti, kad kyšio pasiūlymų mažėja, tačiau manau,
kad dar išsamesnį paveikslą galėtume susidaryti, jeigu žinotume,
kiek vairuotojų praneša apie siūlymus duoti kyšį. (...) Tai, kad
šiuo metu galima kalbėti tik apie kyšio davimą, bet ne apie kyšio
ėmimą, nes tokios informacijos VSAT nepateikia, verčia klausinėti
toliau“, – BNS sakė S.Muravjovas.
VSAT duomenimis, dažniausiai pinigus dokumentuose „pamiršta“
vilkikų vairuotojai – pernai tokių būta 61 proc. nuo visų
įspėtųjų. 22 proc. atvejų taip pasielgė lengvųjų automobilių
vairuotojai, 17 proc. buvo pėsčiomis sieną kirtę asmenys.
Apie galimas neigiamas pasekmes ne tik įspėjamas pinigus
dokumentuose palikęs vairuotojas, bet ir informuojami tokių
vairuotojų darbdaviai – vežėjų įmonės. Pasak S.Muravjovo,
tai, kaip vairuotojų darbdaviai reaguoja į tokį pavaldinių
elgesį, taip pat turi labai svarbią reikšmę kovai su korupcija.
„Tai, kad apie vairuotojų siūlymus duoti kyšį pranešama
bendrovėms, yra puikus žingsnis – klausimas, ką su tokia
informacija bendrovės daro, ar yra kokios nors pasekmės
vairuotojams, kurie siūlo kyšius? Man tenka girdėti, kad daug
vairuotojų suvokia, kad kyšio davimas vis dar yra, deja, neatsiejama
jų veiklos realybė ir jei ne lietuviai, tai baltarusiai arba rusai
prašo susimokėti pasienyje. Ar vežėjų įmonės imasi
griežtesnių veiksmų, sankcijų ne vien prieš savo vairuotojus, bet
ir konkretesnių taisyklių diegimo savo etikos kodeksuose, ar
aiškina vairuotojams, kaip išvengti tokių situacijų?“, –
kalbėjo „Transparency International“ Lietuvos skyriaus vadovas.
Pasak S.Muravjovo, kyšiai, kuriuos žmonės duoda už tai, kad
valstybinių įstaigų atstovai tiesiog padarytų savo darbą, taip
pat yra labai paplitę sveikatos apsaugos ir savivaldos srityse. Taip
pat itin korumpuota laikoma kelių policija, tačiau šioje
institucijoje situacija, S.Muravjovo teigimu, keičiasi į gera.
„Džiaugiuosi, kad mes Lietuvoje jau sutariame, kad
kyšininkavimas iš principo yra darbo brokas ir kyšininkavimo
viešųjų paslaugų teikime neturi būti“, – sakė jis.
Dažniausiai pernai pinigus dokumentuose VSAT pareigūnams tiesė
Baltarusijos piliečiai – 39 proc. visų atvejų. Nemalonių
pokalbių su pasieniečiais dėl to turėjo ir Rusijos (26 proc.),
Lietuvos (13 proc.), Lenkijos (7 proc.), Kirgizijos (4 proc.),
Kazachstano (3 proc.) bei kitų šalių piliečiai. 111 tokių atvejų
fiksuota atvykstant į Lietuvą, 114 – išvykstant iš šalies.
Daugiausia tokių įspėjimų surašyta didžiausiuose šalies
kontrolės punktuose: Medininkų – 91, Lavoriškių – 30,
Šalčininkų – 29, Raigardo – 27, Kybartų – 24. Kituose
kontrolės punktuose surašyti 24 dokumentai.
Vienas pasienietis per metus pinigų dokumentuose rado ir juos
pateikusiems vairuotojams surašė 7 įspėjimus, dar vienas
pasienietis – 6. Po 5 tokius atvejus pasitaikė 2 pasieniečiams, po
4 – 5 VSAT pareigūnams. Iš viso įspėjimus surašė 137
pasieniečiai.