Nerimstanti Baltija stichijos įkaitais pavertė dvidešimt jūrininkų, kurie kol kas negali išlipti į krantą. Laivo gelbėjimo operacija jau prasidėjo.
Klaipėdiečiams – pramoga
Šiandien po pietų aikštelė ties Antrosios Melnragės paplūdimiu buvo užkimšta automobiliais kaip vasarą. Žmonės tarytum į atlaidus traukė prie gelbėjimo stoties, kur iš terasos atsiveria liūdnas vaizdas – patekusį į pakrantės smėlio gniaužtus didžiulį laivą talžo bangos, jis negali pajudėti iš vietos.
Sausakimšoje aikštelėje eismą reguliuoja policininkai. Čia įsikūrę prekybininkai smalsuoliams jau siūlo karštą kavą ir arbatą. Žmonės su vaikais ropščiasi ant smėlio kopų, mėgina įveikti vandens kliūtis, kad galėtų plačiau apžvelgti avarijos vaizdą.
Laivas „Ocean Crown“ tapo nauja atrakcija klaipėdiečiams – švenčių dienomis prie jo spietėsi nė kiek ne mažiau uostamiesčio gyventojų ir svečių nei prie Kalėdų eglių Teatro ir Atgimimo aikštėse.
Nelaimės ištiktą laivą žmonės filmuoja, fotografuojasi jo fone. Priėjus arčiau jūros, jis atrodo ranka pasiekiamas - skiria gal koks pusšimtis metrų. Jūros gylis toje vietoje siekia apie 5 metrus.
Tiksinti ekologinė bomba
Per naktį bangos laivą šiek tiek pasuko šonu. Dabar jis stovi užmestas ant seklumos laivagaliu į šniokščiančią jūrą. Denyje – nė gyvos dvasios. Jūrininkai įsitaisė gyvenamosiose patalpose, joks pavojus jiems negresia - budi ir kantriai laukia, kada laivas bus išvaduotas iš nelaisvės.
Galintis plukdyti 52 tūkst. tonų krovinį, 6,6 metrų maksimalios grimzlės prekybos laivas „Ocean Crown“ klimsta į smėlį. Jeigu Baltiją blaškanti audra nenurimtų dar kelias dienas, bangos ir tokį milžiną priplaktų prie kranto. Panašių nelaimių Klaipėdos uosto prieigose būta ir anksčiau.
Naktį jūroje dar siautėjusi smarki audra palengva rimsta. Vėjo greičiui sumažėjus iki 19 metrų per sekundę, paryčiais, apie 7 val., laivyba Klaipėdos jūrų uoste vakar buvo atnaujinta - vėl reguliariai plaukioja krovinius ir keleivius į Švediją ir Vokietiją gabenantys laivybos įmonės „DFDS Seaways“ keltai.
Prie Melnragės įstrigęs motorlaivis su Kipro vėliava - lyg tiksinti ekologinė bomba: jame yra 112 tonų dyzelino, 20 tonų tepalų, 25,5 tonos užterštų vandenų. Jo triumai - tušti. Laivas plaukė į Klaipėdos uostą pasiimti grūdų krovinio.
Tarptautiniai vertintojai antradienį Klaipėdos valstybinio jūrų uosto (KVJU) direkcijai pateikė parengtą motorlaivio „Ocean Crown“ gelbėjimo planą. Kitiems laivams anksčiau prie jo priplaukti buvo neįmanoma.
Laivo korpusas sveikas
„Prieš tai Karinių oro pajėgų sraigtasparniu į laivą nuskraidinti specialistai įvertino laivo būklę ir aplinką, gylius, nustatė kokiu maksimaliu atstumu prie jo galėtų priplaukti gelbėjimo vilkikai. Įgula ir toliau lieka laive“, - pasakojo KVJU direkcijos vadovas Arvydas Vaitkus.
Kai laivų įguloms ir keleivių gyvybei atviroje jūroje negresia mirtinas pavojus, galioja įstatymas – nėra pinigų, nebus ir gelbėtojų. Net skęstant laivams, krante vyksta derybos su įvairiomis kompanijomis.
„Ocean Crown“ savininkams jau pavyko susiderėti dėl gelbėjimo operacijos kainos. KVJU direkcijai pranešta, kad laivą su Kipro vėliava iš smėlio gniaužtų vaduos nemenką tokių darbų patirtį įgijusi Olandijos kompanija „SMIT“.
A.Vaitkus stebėjosi Krašto apsaugos ministerijos informacija, kad ekspertai neva ten įžvelgę naftos produktų išsiliejimo į aplinką grėsmių: „Kalbama apie neva deformuotą korpusą. Ne ant uolų, o ant smėlio nublokštas laivas yra sandarus, dvigubas dugnas nepažeistas, jokios aplinkos taršos neužfiksuota“.
Patarimas - nesikarščiuoti
KVJU uosto kapitonas Adomas Alekna patvirtino, kad „Ocean Crown“ savininkai ir vilkikų kompanijos „SMIT“ atstovai iš tikrųjų pateikė parengtą laivo ir jo turto gelbėjimo planą, kuris bus pradėtas įgyvendinti, kai tik leis oro sąlygos.
„Plane numatyta, ką daryti, jeigu gelbėtojams prireiktų Klaipėdos jūrų uosto tarnybų pagalbos, jeigu kiltų koks nors pavojus aplinkai“, - pažymėjo A.Alekna.
KVJU direkcijos vadovai prisipažino sulaukę raginimų greičiau pradėti gelbėjimo operaciją, nes laivui vis giliau smingant į smėlį sąnaudos bus didesnės.
„Patirtis rodo, kad tokiais atvejais pirmiausiai reikia įvertinti oro sąlygas, skubant be atodairos bėdų gali būti dar daugiau“, - ne panikuoti, o šaltakraujiškai vertinti situaciją ragino A.Vaitkus.
Iš Nemirsetos karinių oro pajėgų bazės atskridusiu sraigtasparniu iš laivo dėl patirto streso iškeltas tik vienas jūrininkas. KVJU direkcijos žiniomis, tai superintendantas - laivą lydintis savininkų atstovas.
„Su įgula palaikome nuolatinį ryšį, jūrininkai viskuo aprūpinti, kol kas nieko neprašo“, - sakė A.Alekna.
Laivo gelbėjimo operacija vakar jau prasidėjo - avarijos vietoje sukinėjosi vilkikai.
Į krantą - su visais inkarais
Plaukęs į Klaipėdą motorlaivis „Ocean Crown“ ant seklumos ties Melnrage užplaukė sekmadienį paryčiais. Tą naktį vėjo greitis gūsiuose siekė iki iki 28 metrų per sekundę, uoste buvo apribota laivyba.
Laivyba Klaipėdos uoste buvo apribota jau šeštadienį nuo 16 val. Vėjo greičiui sustiprėjus iki 16 metrų per sekundę, dėl audros neįleistas į vidaus akvatoriją „Ocean Crown“ liko už uosto vartų inkaravietėje.
KVJU tarnybos „Ocean Crown“ kapitoną informavo, kad laivas turi pakelti inkarus ir manevruoti lėta eiga pagarbiu atstumu nuo kranto, kol audra aprims, bet jūrininkai ir 20 val. kažkodėl dar nebuvo pakėlė inkarų.
Jūrų uosto direkcijos dispečeriai žinią apie atviroje jūroje nevaldomą laivą gavo naktį, 2 val. 15 val. Įgula pranešė, kad sugedo pagrindinis variklis, prašė vilkikų pagalbos, bet SOS signalo nesiuntė.
Vėliau „Ocean Crown“ kapitonas ukrainietis nurodė, jog bangų nešamas sausakrūvis dreifuoja į krantą.
Specialistai viską išsiaiškins
"Klaipėdos uosto prieigose tuo metu jau šėlo 4-5 metrų aukščio bangos, vėjo greitis gūsiuose siekdavo 28 metrus per sekundę – tokiu oru vilkikai į atvirą jūrą išplaukti negalėjo", - sakė A.Alekna.
Nevaldomas laivas vis labiau artėjo Melnragės kranto link, todėl 4 val. 50 įvyko tai, kas ir turėjo įvykti - jis užplaukė ant seklumos.
Avarijos aplinkybes aiškinasi A.Vaitkaus įsakymu sudaryta komisija. Apie incidentą informuota Europos saugios laivybos agentūra. Laivą, kai jis bus nutemptas nuo seklumos, apžiūrės ir šios institucijos atstovai.
Dar neaišku, kas atliks „Ocean Crown“ avarijos mūsų šalies teritorinėje jūroje tyrimą – Lietuvos saugios laivybos ar Kipro jūrinė administracijos ? Viskas priklausys nuo to, kaip ekspertai klasifikuos incidentą.
