Kaip pažymima kreipimesi, tai leistų efektyviau išnaudoti nacionalinę aviacijos infrastruktūrą, stiprintų regiono ekonominį potencialą ir prisidėtų prie nacionalinio saugumo.
Akcentuojama, kad Šiaulių oro uostas galėtų būti specializuojamas kaip pagrindinis krovininės aviacijos ir orlaivių techninės priežiūros, remonto ir aptarnavimo (MRO) centras, taip sumažinant apkrovas Vilniaus ir Kauno oro uostams.
Anot miesto mero, šis oro uostas veikia kariniame aerodrome, todėl vieningas valstybinis valdymas užtikrintų geresnį civilinės ir karinės aviacijos veiklų suderinamumą ir NATO standartų bei nacionalinio saugumo interesų atitikimą.
Susiję straipsniai
„Šiaulių oro uostas yra nacionalinės reikšmės objektas, kurio potencialas gali būti pilnai išnaudotas tik integruotame valstybiniame oro uostų tinkle“, – teigiama mero kreipimesi į Vyriausybės vadovę.
Kreipimesi taip pat įvardijamos grėsmės oro uosto veiklos tęstinumui.
Krašto apsaugos ministerija (KAM) yra informavusi, kad po 2027 metų kovo 4 d. neketinama pratęsti keleivių terminalo pastato nuomos sutarties. Todėl, kaip pažymi savivaldybė, neturėdamas terminalo, Šiaulių oro uostas prarastų tarptautinio oro uosto statusą, o anksčiau atliktos milijoninės investicijos į infrastruktūrą esą nebetektų vertės.
Meras taip pat pabrėžia finansinį aspektą. Pasak jo, šiuo metu įskaitomos investicijos į pagerintą Lietuvos kariuomenės turtą, tačiau jau nuo 2028 metų oro uostui tektų mokėti beveik 300 tūkst. eurų kasmetinės nuomos už veiklai naudojamą valstybės infrastruktūrą.
Pažymima, kad neapibrėžtumas dėl tarptautinio oro uosto ateities jau dabar stabdo privačius investicinius projektus, susijusius su orlaivių aptarnavimu ir logistikos veikla.
Todėl savivaldybė prašo Vyriausybės skubos tvarka apsvarstyti oro uosto integraciją į LTOU tinklą, keleivių terminalo nuomos termino pratęsimą. Taip pat – visos civilinei veiklai būtinos infrastruktūros perdavimą Šiaulių oro uostui valdyti patikėjimo, o ne nuomos teise.
Savivaldybė taip pat siūlo inicijuoti Vyriausybės, Susisiekimo ministerijos, KAM ir Šiaulių miesto atstovų susitikimą, kuriame būtų aptartos oro uosto perspektyvos ir parengtas jo integracijos planas.
ELTA primena, kad A. Visockas ir anksčiau kėlė klausimą dėl tarptautinio Šiaulių oro uosto išnaudojimo krizinėse situacijose. Anot jo, nors oro uostas negalėtų priimti daug orlaivių, jis yra pasiruošęs aptarnauti orlaivius ir keleivius mažesne apimtimi.
Be to, meras teigė, kad tęsiantis kontrabandinių balionų krizei, sustabdžius orlaivių eismą kituose šalies oro uostuose, lėktuvai galėtų leistis tarptautiniame Šiaulių oro uoste.
Apie rezervinių šalies oro uostų išnaudojimą užsiminė ir prezidentas Gitanas Nausėda. Anot jo, susidūrus su kontrabandines cigaretes gabenančių balionų antplūdžiu, dėl kurio spalį orlaivių eismas Vilniaus oro uoste buvo sustabdytas kelis kartus, svarstoma efektyviau išnaudoti kitus šalies oro uostus. Tiesa, jis įvardijo esančius Kaune ir Palangoje.