Įprasta matyti, kad Valstybės sienos apsaugos tarnybos (VSAT) Aviacijos rinktinės eksploatuojami modernūs sraigtasparniai „Eurocopter“ visuomet yra nepriekaištingai švarūs. Gal skraidant ore jie tiesiog neišsipurvina?
Rinktinės vado pavaduotojas Štabo viršininkas Darius Kazlauskas sako, kad sraigtasparnius plauti būtina nuolat, o šis procesas yra griežtai reglamentuotas orlaivių techninės priežiūros vadove, t.y. gamyklinėje instrukcijoje. Ten smulkiai nurodyta, kokias chemines priemones kokioms sraigtasparnio dalims valant galima naudoti ir koks turi būti naudojamas vanduo. Instrukcijoje detalizuojamas ir kiekvienas veiksmas, kaip švarinamas „Eurocopter“.
„Jeigu sraigtasparnis skrenda prie jūros ar 100 km spinduliu nuo jos, dėl sūraus vandens poveikio orui po kiekvieno tokio skrydžio distiliuotu vandeniu plaunamas variklis, - pasakoja patyręs lakūnas D. Kazlauskas. – Tuomet specialiais purkštukais toks vanduo nustatytam laikui nukreipiamas į veikiantį variklį“.
Techninėje instrukcijoje yra reglamentuoti vadinamieji kalendoriniai plovimai, t.y. sraigtasparnis švarinamas periodiškai nepriklausomai nuo to, ar jis purvinas, ar ne. Be abejo, kiekvieną kartą, kai po skrydžio orlaivis į bazę grįžta bent kiek nešvarus, jis iškart valomas ir plaunamas.
Pasak D.Kazlausko, kiekvienai korpuso daliai valyti naudojamos skirtingos cheminės medžiagos, pavyzdžiui, stiklams – vienokios, riebokšliams – kitokios, dar kitoms dalims plauti pasitelkiamas plovimo aparatas, kurio aukšto spaudimo vandens srovėje jau yra primaišyta specialių chemikalų.
Vienos sraigtasparnio dalys valomos tik tam skirtais specialiais šepečiais, kitos – specialios medžiagos audeklais.
Orlaivio salono valymas panašus į automobilio – po skrydžio tam naudojamas į dulkių siurblį panašus aparatas.
Be abejo, toks griežtai reglamentuotas sraigtasparnių švarinimas ir tam skirtos specialios medžiagos bei įranga kainuoja nepigiai – šie kaštai yra įtraukiami į „Eurocopter“ eksploatavimo kainą.
Sraigtasparniais pasienyje patruliuojantys ir kitas užduotys vykdantys pasieniečių pilotai po skrydžio orlaivio priežiūra nesirūpina – šį darbą atlieka specialiai apmokytas, visus gamintojų reikalavimuss idealiai išmanantis kvalifikuotas Aviacijos rinktinės techninis personalas.
„Pilotui leidžiama tik specialiu medžiaginiu skudurėliu pasivalyti sraigtasparnio langą iš vidaus“, - šypteli VSAT Aviacijos rinktinės vado pavaduotojas Štabo viršininkas D. Kazlauskas.
Šiuo metu VSAT Aviacijos rinktinė eksploatuoja 5 sraigtasparnius: du „Eurocopter EC120B Colibri“, du „Eurocopter EC135“ ir vieną „Eurocopter EC145“.