Reportažą apie tai žiūrėkite lrytas.lt videonaujienose.
„Ten yra 200 žuvusiųjų", - sakė San Paulo ugniagesių pulkininkas
Manuelis Antonio da Silva Araujo, kuris
cituojamas dienraščio „Folha de Sao Paulo" interneto svetainėje.
Jis sakė, kad niekas iš 176 lėktuvu „Airbus A320" skridusių žmonių
negalėjo likti gyvas. Gelbėtojai pranešė apie dar 25 žuvusius žmones, kurie
buvo ne lėktuve. Pranešama, kad gaisro metu jo epicentre temperatūra siekė 1
tūkst. laipsnių pagal Celsijų.
Šalyje tai antroji rimta lėktuvo katastrofa per mažiau nei metus.
TAM, kuri yra didžiausia Brazilijos oro bendrovė, pranešė, kad
3054-uoju reisu iš šalies pietuose esančios Porto Alegrės skridęs lėktuvas,
per smarkų lietų tūpdamas San Paulo Kongonjo oro uoste tapo nevaldomas,
nuslydo nuo šlapio tūpimo tako, kirto judrią gatvę, įsirėžė į priešais oro
uostą esančius kompanijos pastatus ir užsiliepsnojo.
Prezidentas Luizas Inacio Lula da Silva dėl šios katastrofos šalyje paskelbė trijų dienų gedulą.
„Lėktuvas atskrido sukdamasis ir praskrido virš mūsų galvų gatvės
žibintų aukštyje. Girdėjome, kaip variklių triukšmas stiprėjo, o lėktuvas
prieš mus didėjo. Kai trenkėsi į žemę, jis sprogo, visur išlakstė
nuolaužos", - pasakojo incidentą matęs Luisas Santosas.
Į katastrofos vietą suvažiavo dešimtys greitosios pagalbos
automobilių, o televizijos reportažuose buvo matyti lėktuvo uodega, kyšanti
iš degančio pastato, ir liepsnas slopinantys ugniagesiai. Gaisras buvo
išplitęs ir į gretimą pastatą.
Lėktuvu skrido 170 keleivių ir šeši įgulos nariai. Mažiausiai vienas
keleivis buvo įtakingas parlamentaras, sakė jo padėjėjas.
„Lėktuvas pasiekęs tūpimo tako pabaigą ėmė didinti greitį ir bandė vėl
pakilti, kad išvengtų gatvės, bet įsirėžė į pastatą ir sprogo", - sakė
avariją matęs pardavėjas Junioras Matosas.
Iki trečiadienio ryto gelbėtojai iš gaisro vietos išnešė 53 žmonių
palaikus, o dar du žmonės mirė nuvežti į ligoninę.
Tarp tų aukų, kurių žūtis patvirtinta, yra 16 ne lėktuve buvusių žmonių.
„Aplink lėktuvą mačiau maždaug 25 apdegusius kūnus ir žuvusią porą
viename automobilyje. Tai buvo siaubinga", - sakė gydytojas Douglasas
Ferrari. Jis pridūrė, kad daugelis neaukštame pastate
buvusių žmonių iššoko pro langus.
Gatvė, kurią kirto lėktuvas, tuo metu buvo sausakimša, nes buvo piko
valanda, sakė vienas gatvės prekiautojas.
Porto Alegrės oro uoste sunerimę giminaičiai ir draugai, kurių
daugelis verkė, laukė žinių apie artimuosius.
Į Kongonjo oro uostą daugiausia atskrenda lėktuvai iš kitų Brazilijos
regionų ir kitų Pietų Amerikos šalių. Pilotai nutūpimą šiame oro uoste laiko
ypač sunkiu - jis garsėja intensyviu eismu, itin trumpu ir dažnai slidžiu
tūpimo taku bei tuo, kad yra netoli miesto centro dangoraižių.
Vasario mėnesį vietos teisėjas uždraudė naudotis šiuo oro uostu
lėktuvams „Fokker 100", „Boeing 737-800" ir „Boeing 737/700", bet
apeliacinis teismas šį draudimą panaikino.
Kai kurie aviacijos ekspertai kėlė klausimus dėl to, ar tūpimo takas
buvo su pakankamais grioveliais lietaus vandeniui nutekėti.
„Tūpimo takas buvo vėl atidarytas dėl visuotinio spaudimo. Ta
tragedija turėjo įvykti", - televizijai sakė aviacijos konsultantas
Gianfranco Betingas.
Iš rajonų aplink katastrofos vietą evakuojami gyventojai, visos
artimiausios gatvės blokuotos, todėl susidarė didžiulės automobilių eilės.
Ankstesnė didžiausia katastrofa Brazilijos aviacijos istorijoje įvyko
rugsėjo 29 dieną, kai brazilų bendrovės „Gol" lėktuvas „Boeing 737", skridęs
iš Manauso į sostinę Braziliją, ore kliudęs mažą privatų lėktuvą nukrito ir
sudužo Amazonės džiunglėse. Tada žuvo visi 154 didžiajame lėktuve buvę
žmonės, bet mažesniu lėktuvu skridę žmonės nenukentėjo.