Po kelių iš eilės „Dash 8 Q400" lėktuvų incidentų sekmadienį neplanuotai susirinkusi SAS avialinijų Direktorių taryba priėmė sprendimą visiškai nutraukti šio tipo lėktuvų eksploataciją skrydžiams.
„Mes nebegalime pasitikėti „Q 400" tipo lėktuvais. Mūsų klientai vis labiau abejoja, ar jais skristi. Todėl, pritariant mūsų avialinijų Direktorių tarybai, priėmiau sprendimą visiškai nebenaudoti „Dash 8 Q400" lėktuvų skrydžiams", - sakė SAS prezidentas ir vykdantysis vadovas Matsas Janssonas.
SAS buvo pirmosios avialinijos 2000 metų sausį pradėjusios naudoti „Dash 8 Q400" tipo lėktuvus. Jais buvo skraidinama maždaug 5 proc. SAS grupės keleivių. Šiuo metu ketinama šio tipo lėktuvus pakeisti nuomojamais lėktuvais.
„Dėl „Dash 8 Q400" keliamų problemų jau kelintą kartą nukenčia mūsų teikiamų paslaugų kokybė, todėl mes padarėme išvadą, kad šie lėktuvai negali patenkinti mūsų klientų keliamų reikalavimų. SAS paslaugos visada buvo labai gerai vertinamos, todėl kyla pavojus, kad tolimesnis „Dash 8 Q400" tipo lėktuvų naudojimas gali pakenkti SAS vardui", - sakė SAS vykdančiojo vadovo pavaduotojas John Dueholm.
Atšaukė visus skrydžius
Sujudimas SAS bendrovėje kilo kai šeštadienio vakarą Kopenhagoje avariniu būdu dėl važiuoklės gedimo tūpė Skandinavijos oro linijų (SAS) lėktuvas „Dash-8“, kuriuo skrido 46 žmonės.
Tai buvo jau trečiasis toks incidentas nuo rugsėjo pradžios, nors po avarinių nusileidimų Alborge ir Vilniuje oro linijos tris savaites tikrino Kanados gamintojo lėktuvus ir pakeitė surūdijusias važiuoklės dalis.
SAS pranešė, kad sekmadienį atšaukia visus lėktuvų "Dash-8" skrydžius, tarp jų ir Kopenhaga - Palanga: 12 val. ir 21 val. 35 min. skrydžiai bei 14 val. 40 min. skrydis iš Palangos į Kopenhagą. Visi keleiviai, įsigiję bilietus atšauktiems SAS skrydžiams, galėjo pakeisti skrydžio datą arba susigrąžinti pinigus.
Sugedo važiuoklė
Kopenhagos oro uostas vieną iš dviejų nusileidimo takų užliejo specialiomis putomis, gavęs signalą, kad iš Norvegijos Bergeno uostamiesčio skrendančiame laineryje sugedo važiuoklė.
Ant dešiniojo šono pasviręs lėktuvas nuslydo nuo tako ir privertė jį uždaryti, tačiau pavyko be rimtų sužeidimų evakuoti visus 42 keleivius ir 4 įgulos narius.
SAS kol kas nekomentavo įvykio, tačiau klausimų apie saugumą dabar bus dar daugiau.
Tokio pat tipo lėktuvas taip pat dėl važiuoklės gedimo avariniu būdu nusileido Danijos Alborgo oro uoste rugsėjo 9-ąją.
Praėjus vos trim dienoms į Palangą skridęs lėktuvas irgi dėl važiuoklės gedimo avariniu būdu nusileido Vilniuje.
Per abu šiuos incidentus keleiviai rimčiau nenukentėjo, tačiau oro linijos nutraukė visų šio tipo lėktuvų skrydžius ir aptiko, kad kai kurios važiuoklės dalys, kurių neapima gamintojo garantija, buvo surūdijusios.
Švedijos prokuratūra pradėjo tyrimą, ar SAS sukėlė grėsmę keleivių gyvybei, tačiau bendrovė tai paneigė ir pareiškė reikalausianti, kad gamintojas kompensuotų nuostolius: buvo atšaukta iki 90 reisų per dieną už šešis milijonus litų.
Nei Lietuvos, nei Danijos tyrimai dar nebaigti.
Tačiau vos tik patikrinti lėktuvai, pakeitus korozijos apimtas detales, vėl pamažu pradėjo skraidyti spalio pradžioje, vienas virš Lenkijos skridęs laineris tinkamai neužsidarius važiuoklės durelėms turėjo apsisukti ir grįžti į Kopenhagą.
Po šeštadienio vakaro incidento Danijos civilinės aviacijos tarnyba iškart vėl uždraudė visiems šio tipo lėktuvams kilti.