Suveikus automatinei gaisrų gesinimo freono dujomis sistemai, užduso 20
žmonių, kurių dauguma buvo civiliniai specialistai, dalyvavę povandeninio
laivo bandyme.
12 žuvusiųjų lapkričio 8 dieną per incidentą atominiame povandeniniame
laive buvo Komsomolsko prie Amūro miesto gyventojai, devyni iš jų dirbo
Amūro laivų statybos gamykloje, o dar trys buvo elektros įrenginių derinimo
įmonės „Era“ darbuotojai.
Trečiadienį Rusijos Tolimųjų Rytų Chabarovsko krašte paskelbtas gedulas.
Čia iki pusės stiebo nuleistos valstybinės vėliavos, atšaukti pramoginiai
renginiai. Antradienį kai kurie žuvusieji buvo palaidoti Primorės krašte.
„Žuvo žmonės, mėgę savo darbą, sąmoningai pasirinkę atsakingą ir
sudėtingą profesiją, kurie buvo savo kolektyvo pasididžiavimas. Laivų
statytojai buvo ištikimi savo darbui iki paskutinio kvėpavimo“, - sakė
gedulo ceremonijoje Komsomolsko prie Amūro vadovas Vladimiras Michalevas.
Žuvusieji povandeniniame laive bus palaidoti miesto kapinėse šalia
Komsomolsko prie Amūro garbės piliečių, praneša Rusijos žurnalistai. Vėliau
toje vietoje bus pastatytas memorialas.
Išlikusieji gyvi per povandeninio laivo avariją, iš kurių 20 buvo
paguldyti į ligoninę, papasakojo žurnalistams, kad priešgaisrinė sistema,
paleidusi nuodingą freoną, suveikė, kai daugelis žmonių miegojo. Tuo ir
paaiškinamas didelis žuvusiųjų skaičius.
Kaip kurie ekspertai mano, kad ne visi žmonės laive turėjo individualius
kvėpavimo aparatus, kuriuos profesionalūs povandeninio laivo jūrininkai
nuolat nešiojasi su savimi. Todėl itin pabrėžiama, kad dauguma žuvusiųjų
buvo civiliniai specialistai, ir tik trys kariai.
Tačiau įvykio aplinkybių tyrimo komisijos nariai pareiškė informacijos
agentūroms, kad, jų duomenimis, gyvybiškai būtinų aparatų buvo pakankamas
kiekis.
Freono dujos išstumia deguonį, todėl jos naudojamos ugniai gesinti
povandeniniuose laivuose. Kol kas neaišku, kodėl suveikė automatinė
priešgaisrinė cheminė sistema.
Rusijos karinio jūrų laivyno atstovas Igoris Dygala pabrėžė, kad gaisro
povandeniniame laive nebuvo, tai oficialiai pranešta iš pat pradžių.
Sistemos įsijungimą I.Dygala pavadino „nesankcionuotu“. Pasak jo, tai -
oficiali įvykio versija.
Tačiau šaltinis tyrimo komisijoje pareiškė, kad priešgaisrinė cheminė
sistema buvo visiškai tvarkinga“. Jis mano, kad povandeniniame laive galėjo
kilti gaisras: „Dabar svarbiausias klausimas - buvo gaisras laive ar ne?“.
Kiek galima suprasti, freonas buvo paleistas į laivo gyvenamąjį skyrių,
jis buvo sandariai uždarytas (izoliuotas nuo visos kitos laivo dalies).
Skyriai izoliuojami vienas nuo kito, laivui esant po vandeniu, taip pat
suveikus priešgaisrinei sistemai.