Tuo „US Airways“ lėktuvu, kurio abu varikliai staiga nustojo veikti,
skrido 155 žmonės, bet nė vienas jų rimtai nenukentėjo. Visi jie sulipo į
gelbėjimo valtis.
Vėliau keleiviai negailėjo liaupsių Ch.Sullenbergeriui, o pats „Airbus
A320“ , kuris penktadienį buvo pririštas ties Manhatano Bateri parku ir
kurio vienas sparnas kyšojo iš tamsaus upės vandens, dabar taps šventove šio
buvusio naikintuvų piloto didvyriškumui.
1549-uoju reisu į Šarlotę Šiaurės Karolinoje skridęs lėktuvo buvo ką tik
pakilęs iš Niujorko LaGuardios (LaGvardijos) oro uosto, kai įgulą skrydžių
kontrolieriams pranešė, kad lėktuvas susidūrė su žąsų būriu ir kad užgeso
abu lėktuvo varikliai, praneša JAV žiniasklaida.
Laiko grįžti į LaGuardios oro uostą nebebuvo, arti nebuvo jokio kito oro
uosto, tad įgula nusprendė tupdyti lėktuvą ant vandens.
„Tada jie praskrido pro George'o Washingtono tiltą,
kaip sakė kontrolieriai, už maždaug 900 pėdų (300 m), ir netoli Vakarų
48-osios gatvės Midtaun Manhatane galo lėktuvas ėmė slysti upės ...
vandeniu“, - pranešė „The New York Times“.
Po to, kai lėktuvas nukrito į vandenį, persigandę keleiviai per kelias
sekundes susirinko ant lėktuvo sparnų, vildamiesi, kad juos paims valtys.
Lėktuvui pamažu grimztant, į pagalbą atskubėjo keltai.
Viena įgulos narė susipjaustė koją, o keli keleiviai buvo gydomi dėl
sušalimo, pranešė žiniasklaida.
Keleivis Jeffas Kolodjayus sakė matęs, kaip variklis
sprogo. „Galvoje, kad suksimės aplink, bet neturėjome laiko“, - sakė jis
laikraščiui „Newsday“.
Jis girdėjo, kaip pilotas Ch.Sullenbergeris keleiviams pasakė pasirengti
smūgiui, o tada ištarė „Sveika, Marija“.
„Mes gana stipriai trenkėmės į vandenį“, - pasakojo J.Kolodjay, kuris
pridūrė, kad kai kurie keleiviai galvomis trenkėsi į lubas.
Kai lėktuvas jau buvo upėje, atsidarė durys ir nors vanduo ėmė plūsti į
vidų, keleiviai išlipo ant sparnų, pridūrė J.Kolodjay.
Niujorko valstijos gubernatorius Davidas Patersonas
šį įvykį pavadino „stebuklu ant Hadsono“.
„Atrodytų, kad pilotas meistriškai pasidarbavo nutupdydamas lėktuvą
upėje, o tada užtikrindamas, kad visi išeitų lauk“, - sakė Niujorko meras
Michaelas Bloombergas.
„Ilgai kalbėjausi su pilotu. Jis du kartus perėjo lėktuvą, kai visi jau
buvo išėję. (Jis) bandė patikrinti, kad lėktuve jau nieko nebėra, ir tikina
mus, kad nebebuvo“, - sakė meras.
Prezidentas George'as W.Bushas gyrė Ch.Sullenbergerio
ir kitų įgulos narių „įgūdžius ir didvyriškumą“.
Keleiviai sakė, kad yra skolingi Ch.Sullenbergeriui savo gyvybes.
Vienas jų, Alberto Panero, televizijai CNN pasakojo,
kad netrukus po pakilimo išgirdo garsų sprogimą.
„Lėktuvas truputį sudrebėjo ir iš karto buvo galima pajusti dūmus ar
ugnį, - pasakojo jis. - Staiga atėjo kapitonas ir pasakė „renkitės smūgiui“,
kaip tik tada sužinojome, kad leidžiamės, į vandenį. Tiesiog trenkėmės ir
kažkaip tas lėktuvas, žinot, liko plūduriuoti, o mes visi galėjome sulipti į
keltą ir - dabar tiesiog sunku patikėti, kad visi tebėra gyvi“.
Kitas keleivis, Fredas Beretta, sakė, kad
Ch.Sullenbergeris atliko „nepaprastą nutupdymą“.
Paklaustas, ar turi ką pasakyti įgulai, F.Beretta atsakė: „Ačiū, ačiū,
ačiū. Tikiuosi, kas nors įteiks jums didelį svarbų apdovanojimą už jūsų
darbą“.
Tačiau keleiviai ir negalėjo būti patikimesnėse rankose:
Ch.Sullenbergeris konsultuoja transporto saugumo klausimais ir per 40 metų
trunkančią piloto karjerą skraidė jau 19 tūkst. valandų, skelbiama jo
biografijoje internete.
Šis buvęs JAV oro pajėgų naikintuvų pilotas dirbo instruktoriumi ir už
saugumą atsakingu pareigūnu Oro linijų pilotų asociacijoje. Jis taip pat
dalyvavo kelių avarijų tyrimuose, kuriuos vykdė JAV nacionalinė transporto
saugumo taryba.
„United Airlines“ pilotas Johnas Silcottas, kuris
aštuonerius metus skraidė lėktuvais „Airbus A320“, sakė, kad
Ch.Sullenbergerio saugus lėktuvo nutupdymas yra nuostabus.
„Tikrai pavadinčiau šį žmogų didvyriu. Kad nebūtų jokių aukų - tai
nuostabu“, - sakė J.Silcottas, kuris vadovauja kompanijai „Expert Aviation
Consulting“.
Pasak J.Silcotto, Ch.Sullenbergeriui turėjo padėti ir tai, kad Hadsono
upės vandenys buvo gana ramūs, ne tokie, kaip būtų buvę vandenyne.
Jis pridūrė, kad „Airbus A320“ varikliai yra po sparnais, todėl
Ch.Sullenbergeris turėjo bandyti pirma nuleisti lėktuvo uodegą: „Mažiausiai
norėtum, kad varikliai ... panirtų į vandenį ir panardintų (lėktuvo) nosį“.
„Tad bandytum nusileisti ant uodegos ir laikyti nosį pakeltą kaip galima
ilgiau. Todėl kai lėktuvas yra tinkamoje padėtyje, skrendi pakankamai lėtai,
kad jis nepultų nosimi žemyn. Tikrai atrodo, kad jam tai pavyko padaryti“, -
nurodė J.Silcottas.