Grakštus reaktyvinis orlaivis „Boeing 787 Dreamliner" pakilo iš
Peino oro uosto, esančio Evereto mieste Vašingtono valstijoje,
pradėdamas intensyvią bandomųjų skrydžių programą, kuri yra
būtina, siekiant gauti JAV Federalinės aviacijos administracijos
sertifikatą.
Orlaivis pakilo į orą antradienį, gruodžio 15 dieną, 10 val.
27 min. vietos laiku, o po trijų valandų, 13 val. 35 min. vietos
laiku, lėktuvas nutūpė tame pačiame oro uoste.
Šis skrydis - „išties istorinis. Nesugalvoju nieko, kad man
nedarytų įspūdžio", sakė oro bendrovės „Delta Connection"
lakūnas instruktorius Joe Bierceas, atvykęs iš
Džeksonvilio Floridoje.
Jis buvo vienas 25 tūkst. žmonių, susirinkusių pasižiūrėti
naujojo lainerio pirmojo skrydžio.
Du „Boeing 787 Dreamliner" įgulos nariai patikrino įvairias
lėktuvo sistemas, tarp jų važiuoklės ir užsparnių, o maždaug po
tris valandas trukusio skrydžio nutūpė Sietle esančiame „Boeing"
aerodrome. Dėl pabjurusių orų lėktuvas buvo nutupdytas apie
valandą anksčiau, nei planuota.
„Lėktuvas reagavo, kaip mes tikėjomės, - sakė vienas iš
lakūnų bandytojų Randy Neville'as. - Skristi buvo
smagu".
Pirmieji bandomieji B-787 skrydžiai buvo numatyti dar 2007
metais, o pirmasis užsakovas „Dreamliner" turėjo gauti dar 2008
metų gegužę. Tačiau šie terminai ne kartą buvo nukelti.
Lėktuvo „Boeing 787 Dreamliner", kuris buvo kuriamas kaip
varžovas didžiausiam pasaulyje keleiviniam lėktuvui „Airbus ?380",
gamyba buvo atidėliojama dvejus su puse metų dėl daugybės
nesklandumų.
Bendrovė „Boeing" sieja dideles viltis su savo naujuoju lėktuvu,
pareikšdama, kad „Dreamliner" leis oro bendrovėms sutaupyti dėl
degalų ir eksploatavimo milijonus dolerių per metus, nes jis
sukurtas daugiausia iš kompozicinių medžiagų.
Jo projektavimui buvo išleista daugiau kaip 10 mlrd. dolerių.
Dabar naujojo lainerio laukia devyni mėnesiai nepertraukiamų
bandymų. Per šį laiką šeši lėktuvai „Boeing 787 Dreamliner"
sukars ore daugybę mylių.
Pagaminti „Boeing-787", kurio kaina, priklausomai nuo
komplektavimo, siekia 2005,5 mln. dolerių, jau gauta 840 užsakymų
iš viso pasaulio, bet kai kurie jų buvo atšaukti dėl
užsitęsusios jo gamybos. Pirmoji užsakovė, kuri gaus iki 2010
metų pabaigos, pasak „Boeing", bus Japonijos oro bendrovė „All
Nippon Airlines".
Naujo lėktuvo populiarumą daugiausia lemia jo, palyginti
nedidelis, svoris ir didelis tvirtumas, kurį pavyko pasiekti
naudojant tokias medžiagas kaip titanas ir anglies plastikas.
„Boeing 787" - pirmasis visiškai naujas „Boeing" lėktuvas po
„Boeing-777", pradėto gaminti 1995 metais. Lainerio salono talpa -
210-350 žmonių, priklausomai nuo modifikacijos. Ilgiausias skrydžio
nuotolis - 14,2 tūkst. kilometrų. Naujojo lainerio būdingi
požymiai - ekonomiškumas ir ekologiškumas. „Dreamliner" turi
sunaudoti 20 proc. mažiau degalų per tolimus skrydžius.
Naujoviškos konstrukcijos lėktuvai yra greitesnis ir gali
atlikti tolimus skrydžius, nepasipildydamas degalų.
Howardo Wheeldono, transporto analitiko iš
bendrovės „BGC Partners" nuomone, „Dreamliner" yra revoliucinis
projektas, kuris pakeis nūdienos pasaulinę aviaciją.
„Šis lėktuvas dėl savo įrenginių visiškai pakeis požiūrį
į skrydžius. „Dreamliner" 80 proc. sudarytas iš kompozicinių
medžiagų, iš esmės šis lėktuvas - tai 35 tonos itin tvirto
plastikos, tai yra labai lengvas, vadinasi, jis sunaudos mažiau
degalų", - sako H.Wheeldonas.
Nuolatinė „Boeing" konkurentė - oro bendrovė „Airbus" taip pat
susirūpinusi kuo greičiau sukurti lengvą lėktuvą. Naujas jos
lėktuvas A350 taip pat bus pagamintas iš lengvų kompozicinių
medžiagų.
„Airbus" mėgina užvaldyti kitą rinkos dalį su savo
milžinišku dviaukščiu lėktuvu A380, kuriuo gali skristi kur kas
daugiau keleivių, bet oro bendrovės galimybes riboja tai, kad
anaiptol ne visi oro uostai gali aptarnauti tokius lėktuvus.