Tai pat paaiškėjo, kad pilotai girdėjo TAWS („Terrain Avoidance Warning System“) sistemos signalus, įspėjančius apie susidūrimą su žeme. Ši sistema perspėja apie per didelį leidimosi greitį, artėjančią žemę, aukščio praradimą, nukrypimą nuo tūpimo tako ir pavojingus vėjo šuorus.
Sudužusio Lenkijos prezidento lėktuvo pilotų pokalbių stenograma prasideda nuo pilotų pašnekesio apie vieną iš kolegų ir dispečerio iš Minsko pasveikinimo „Dobroje ranico“. Skamba pilotų juokas.
10 val. 14 min. Maskvos laiku baltarusių dispečeris praneša, kad matomumas Smolenske – 400 metrų. Po to pilotai su kažkuo aptaria galimybę apsisukti ir grįžti į Varšuvą. Po trijų minučių kapitonas praneša stiuardesei, kad atsirado rūkas. „Neaišku, ar pavyks nutūpti“, - sako jis.
10 val. 18 min. kapitonas paprašo antrojo piloto susisiekti su antruoju lenkų lėktuvu, kuris tuo metu jau buvo nusileidęs Smolenske. „Žinai, čia visiškas p***c. Matomumas – 400 metrų“, - sako antrojo lenkų lėktuvo pilotas. Jis pataria bandyti leistis, o jei nepavyks iš antro karto, skristi į Maskvą ar kitur.
Tuo pat metu dispečeris praneša, kokia nusileidimo vietoje temperatūra, slėgis ir sako, kad sąlygų nusileidimui nėra. Lenkų pilotas sako, kad bandys leistis dar kartą.
10 val. 23 min. kažkas klausia: „Pone kapitone, kada jūs leisitės, galiu paklausti?“
10 val. 26 min. kapitonas praneša Diplomatinio protokolo direktoriui M.Kazanui, kad atsirado rūkas ir tomis sąlygomis, kurios yra šiuo metu, leistis negalima.
Paskui kapitonas sako, kad pabandys dar kartą leistis, tačiau greičiausiai tai nepavyks. Kapitonas taip pat sako, kad grįžimui į Varšuvą jiems nepakaks degalų.
„Vadinasi, turime problemą“, - sako M.Kazanas.
Kapitonas siūlo dar vieną variantą - „pakyboti“ pusvalandį ir skristi į atsarginį oro uostą. Tuo metu, M.Kazanas greičiausiai išeina iš pilotų kabinos, tačiau po kurio laiko grįžta ir sako: „Kol kas prezidento sprendimo, ką daryti toliau, nėra“.
Ekipažas praneša, kad dispečeris leido nusileisti iki 500 metrų.
10 val. 35 min. kapitonas praneša, kad ruošiamasi tūpimui. Dispečeris leidžia atlikti trečią posūkį. Antrojo lenkų lėktuvo pilotas praneša, kad matomumas suprastėjo iki 200 metrų. Dispečeris leidžia atlikti ketvirtą posūkį.
Tuo metu kažkas kabinoje sako: „Jis pasius, jei dar...“. Neaišku, ar kalbama apie Lenkijos prezidentą L.Kaczynskį. Antrasis pašalinis žmogus kabinoje sako: „Sparno mechanizacija skirta...“. Stenogramoje pažymėta, kad balsas priklauso A.Blasikui. Greičiausiai jis pilotų kabinoje liko iki pat tragedijos.
10 val. 39 min. radio prietaisas rodo, kad iki tūpimo tako liko apie 4 kilometrus. Lėktuvo skridimo aukštis – 400 metrų - pasirodo per didelis, todėl kapitonas pradeda leidimąsi. Rusų dispečeris praneša, kad lėktuvas laikosi kurso ir skrenda nusileidimo tako link.
Tuo metu pasigirsta TAWS sistemos signalas. Pilotai nekreipia į jį dėmesio. Pasigirsta signalas „Terrain ahead“ („Priešaky žemė“), po kurio antrasis pilotas sako: „Norma“ ir po trijų sekundžių sako: „Traukiamės“.
Ekspertų teigimu, tuo metu pilotas pamatė medžių viršūnes. Šturmanas praneša aukštį: „60, 50, 40, 30, 20“.
Dispečeris sako: „Horizontas 101“. Tai reiškia, kad lėktuvas nusileido iki žemiausio leidžiamo lygio. Tuo metu pasigirsta signalas, kad lėktuvas ką tik praskrido žymą, žyminčią, kad iki tūpimo tako liko vienas kilometras.
10 val. 41 min. pasigirsta susidūrimo su medžiais triukšmas. Antras pilotas nusikeikia, po sekundės dispečeris nurodo sukti antrą ratą ir iš karto pasigirsta paskutinis šūksnis: „K***vaaa“. Remiantis tam tikrais duomenimis, šaukė M.Kazanas.
10 val. 41 min. Lenkijos prezidento lėktuvas sudužo bandydamas nutūpti Smolensko oro uoste. Žuvo visi 96 juo skridę žmonės.