Tarptautinio Prancūzijos radijo (RFI) duomenimis, preliminari mėnesio pradžioje iš vandenyno dugno iškeltų nukritusio orlaivio juodųjų dėžių informacijos analizė parodė, jog pilotams pavyko išvengti audros zonų, būdingų teritorijai tarp Afrikos ir Lotynų Amerikos, kurioje vėliau aptiktos nukritusio lėktuvo liekanos.
Neoficialiais duomenimis, vienas Nacionalinės Prancūzijos pilotų profsąjungos atstovų antradienį prasitarė, neva nelaimė įvykusi dėl orlaivį pilotavusių asmenų kaltės. Anot jo, oficialiai lėktuvą pilotavusių asmenų kaltė neigiama, nes nenorima, jog konkretūs asmenys būtų smerkiami dar nepasibaigus tyrimui.
BEA vadovas Alainas Bouillardas patvirtino, jog iškeltos kelios įvykio hipotezės, tokios, kaip elektros tiekimo sutrikimai ar variklių gedimas, tačiau, pasak jo, iki šiol atlikta tik preliminari orlaivio juodosiose dėžėse sukauptos informacijos analizė, taigi, tęsiant tyrimus gali būti keliamos naujos versijos. Pasak jo, vienoje iš juodųjų dėžių įrašytos informacijos pagrindu linkstama prie išvados, jog iki nelaimės nepastebėta jokių akivaizdžių orlaivio gedimų, tačiau tvirtai teigti, jog buvo būtent taip, dar anksti.
Netrukus po juodųjų dėžių iškėlimo mėnesio pradžioje specialistai informavo, jog nelaimės priežastys greičiausiai bus išaiškintos ne anksčiau nei 2012-aisiais, visgi, šiuo metu neabejojama, jog tyrimas bus baigtas gerokai anksčiau.
Tiek nukritusio orlaivio juodųjų dėžių, tiek iš vandenyno dugno iškeltų dviejų nelaimės aukų palaikų analizė atliekama Prancūzijos specialistų.
Po to, kai remiantis pirmine dviejų katastrofos metu žuvusių asmenų palaikų analize ekspertams pavyko nustatyti, jog kūnų liekanos greičiausiai galės būti identifikuojamos, laikinai nelaimės vietą palikęs prancūzų laivas „Ile de Sein“ nukreiptas atgal į kiek daugiau nei per tūkstantį kilometrų nuo Brazilijos pakrančių nutolusią teritoriją Atlanto vandenyne, kur bus tęsiama žuvusiųjų palaikų iškėlimo iš vandenyno dugno operacija.
2009-ųjų gegužės 31 d. įvykusios katastrofos metu žuvo 228 įvairių tautybių asmenys.