Vyras atskleidė kai kurias lėktuvo savybes ir išsakė savo nuomonę, kaip reikėtų tirti nelaimės aplinkybes.
Gelbėtojai surado visų 43 žuvusiųjų lėktuvo katastrofoje kūnus. Lėktuvo sudužimo vietoje tebedirba
kriminalistai, tyrėjai, Nepaprastųjų situacijų ministerijos darbuotojai.
Buvęs "Jak-42" pilotas tvirtina, kad lėktuvo centruotė buvo priekinė. „Net tuščio lėktuvo centruotė buvo 46,3 procento, kai pas visus kitus būna 48-49 procentai. Todėl priekinę „koją“ nuo žemės jis atplėšdavo labai nenoromis“, - pasakojo pilotas, tačiau nesiryžo daryti išvadų, kad ši lėktuvo ypatybė galėjo lemti nelaimę. „Reikia patikrinti daug detalių: ar lėktuvas skraidė išvakarėse? Ar niekas nepasipainiojo? Ar niekas netaisė prietaisų? Ar kas nors nekišo nagų? Štai ir viskas!“, - rėžia pašnekovas.
Lietuvis atmeta versiją dėl per didelės priekinės centruotės
Kad per sunkus orlaivio priekis galėjo tapti katastrofos priežastimi, nesutinka ir Lietuvos aviacijos specialistai.
„Priekinė centruotė tikrai negalėjo būti avarijos priežastimi. Jei lėktuvas su per didele priekine centruote pakilo pirmą kartą, tai pakils ir šimtą pirmą kartą. Tai nėra problema, tai – lėktuvo ypatybė“, - lrytas.lt sakė Lietuvos civilinės aviacijos administracijos direktoriaus pavaduotojas Alvydas Šumskas.
Specialistas paaiškino, kad per didelė priekinė centruotė reiškia, jog daugiau lėktuvo svorio sukoncentruota priekyje.
„Jeigu keleivius susodinsi į priekį, ten pat sudėsi bagažus, tai gausis per didelė centruotė. Tačiau tai nėra priežastis lėktuvo avarijai“, - sakė A.Šumskas.
Sudužo vos pakilęs
Privatus reaktyvinis lėktuvas, skraidinęs Rusijos ledo ritulio profesionalų komandą į jos pirmąsias rungtynes naujajame sezone, sudužo vos pakilęs.
Iš viso lėktuve buvo 45 žmonės: 37 ledo ritulio klubo „Lokomotiv“ nariai ir aštuoni įgulos nariai.
Per šį incidentą žuvo 43 žmonės, tarp kurių buvo Europos ir buvusių Nacionalinės ledo ritulio lygos (NHL) žaidėjų. Per šią aviacijos katastrofą, kuri yra viena iš skaudžiausių sporto istorijoje, tik du žmonės liko gyvi.
Užsakytas laineris Jak-42 skraidino Jaroslavlio „Lokomotiv“ ledo ritulininkus į Baltarusijos sostinę Minską, kur ketvirtadienį
turėjo vykti Kontinentinės lygos naujojo sezono atidaromosios rungtynės.
Teroro akto versija atmetama
Rusijos transporto ministras Igoris
Levitinas teigia, kad lėktuvo „Jak-42“ ekipažas buvo aukštos
kvalifikacijos. Kapitonas buvo pirmos klasės pilotas, „Jak-42“
skraidęs 1,5 tūkst. valandų, o antrasis pilotas – daugiau kaip
400 valandų.
Lėktuvas buvo pagamintas 1993 m.
Techninis aptarnavimas buvo atliktas Kazanėje 2011 m. rugpjūtį, o
metų gale planuota atlikti didesnį remontą.
Viceministras Valerijus Okulovas sakė:
„Šiuo metu tiriamos dvi versijos – techninis lėktuvo gedimas ir
žmogiškasis faktorius. Kuras, kuriuo buvo varomas lėktuvas,
areštuotas. Jo ekspertizė bus atlikta dar šiandien“.
Versija, kad lėktuvui neužteko
atstumo įsibėgėjimui, nepasitvirtino. „Šitas oro uostas skirtas
priimti sunkius lėktuvus. Juostos ilgis 2,85 tūkst. m, tokio ilgio
būtų užtekę „Jak-42“ pakilti tris kartus“, - sakė
viceministras. Meteorologinės sąlygos taip pat buvo normalios.
Matomumas 10 km, didelis debesuotumas, pūtė nestiprus vėjas.
Teroro akto versija taip pat atmetama,
nors pradžioje ji buvo iškelta, nes tragedijos liudininkai pasakojo
girdėję keletą sprogimų. Tačiau avarijos vietoje sprogstamųjų
medžiagų nerasta, o policija sakė, kad sproginėjo kuro bakai.
Tačiau kai kurių Rusijos politikų, pavyzdžiui, komunistų
partijos vadovo Genadijaus Ziuganovo, tai neįtikina. Jam atrodo
įtartina, kad katastrofa įvyko Pasaulio politikos forumo dieną,
prieš prezidento atvykimą.
Versija, kad „Jak-42“ avarija
galėjo įvykti dėl dispečerių kaltės, kol kas nenagrinėjama.
Dėl trečiadienį turėjusio įvykti forumo Jaroslavlio oro uoste
tarnybų darbas kaip tik buvo sustiprintas. Anksčiau buvo
informuojama, kad lėktuvas nukrypo nuo kurso, nes užkliuvo radijo
švyturio antenos, ir dėl to kalti dispečeriai.