Antradienį lakūnai iš Skraidymo eksperimentų instituto Pamaksvės Žukovskio oro uoste du kartus pakėlė į orą lėktuvą „Jak-42”. Jie tiksliai pakartojo nelaimingai pasibaigusio skrydžio aplinkybes.
Atlikdami eksperimentą lakūnai labai rizikavo, nes kiekviena klaida galėjo tapti dar vienos tragedijos priežastimi. Lakūnas, sėdintis kairėje pusėje, bandydamas pakelti lėktuvą spaudė stabdį.
Antradienį pirmą kartą buvo panaudotas ir dinamometras, kuris matuoja lakūno pastangas. Jis parodė, kad dėl nuspaustų stabdžių sukti vairą pilotui buvo labai sunku.
Lakūnas Vasilijus Sevastjanovas, dalyvavęs pavojingame eksperimente, tikino, kad pasitvirtino versija, kad lėktuvui pakilti trukdė „kažkokia stabdymo jėga“.
„Stabdymo jėga sumažino lėktuvui pakilti būtiną kampą. Jeigu stabdymas būtų laiku nutrauktas, niekas nebūtų sutrukdęs orlaiviui pakilti“, - sakė V.Sevastjanovas.
Lakūnai iki šiol spėlioja, kodėl sudužusios lėktuvo pilotas spaudė stabdį. Spėjama, kad kabinoje neveikė lakūnų tarpusavio bendravimo sistema, todėl jie nesusitarė dėl bendrų veiksmų. Pirmasis lakūnas bandė pakelti lėktuvą, o antrasis stabdė. Spėjama, kad lakūnas stabdį galėjo spausti ir netyčia.
Vienintelis likęs gyvas per rugsėjo 7 d. Rusijoje prie Jaroslavlio įvykusią lėktuvo „Jak-24“ katastrofą, per kurią žuvo Rusijos ledo ritulio komanda „Lokomotiv“, eksploatacijos inžinierius Aleksandras Sizovas tiksliai pasakyti, ar lėktuvui įsibėgėjant buvo nuspaustas stabdis, negali.
„Jeigu stabdymas būtų buvęs stiprus, aš būčiau tai pajutęs, o jeigu stabdis būtų paspaustas lengvai – tuomet ne", - sakė borto inžinierius.
Lėktuvu „Jak-42“, kuris rugsėjo 7 dieną sudužo bandydamas pakilti iš Jaroslavlio Tunošnos oro uosto, buvo ledo ritulio „Lokomotiv“ komanda, skridusi į varžybas Minske. 44 žmonės žuvo - 37 keleiviai ir septyni ekipažo nariai. Išgyveno tik vienas žmogus.