Laivo kapitonui, kuris įtariamas kaltas dėl 6 žmonių žūties, dar kaltinimų pažėrė ir lainerio savininkų bendrovės vadovas.
Pirmadienio popietę pranešta, kad ant seklumos užplaukęs laivas pradėjo judėti ir slystelėjo 9 cm
giliau į vandenį, sakė ugniagesių atstovas.
Kad nekiltų pavojaus gelbėtojams, jie iš laivo nedelsiant buvo
evakuoti. Dabar bus stebima, ar laineris toliau grims. „Todėl
nežinome, kada galėsime atnaujinti paieškų darbus“, - kalbėjo
ugniagesių atstovas Luca Cari.
Mažiausiai 16 žmonių - 10 keleivių ir 6 įgulos nariai - vis dar
laikomi dingusiais.
Pasak laivą valdančios bendrovės, „Costa Concordia“
kapitonas buvo neleistinai nukrypęs nuo užprogramuoto kurso,
negavęs tam jokio leidimo, o ši „žmogiškoji klaida“ nulėmė
šešių žmonių žūtį, kai laivas užplaukė ant uolų netoli
vienos Toskanos salos ir apvirto.
Šie bendrovės „Costa Crociere“ valdybos pirmininko ir
generalinio direktoriaus Piero Luigi Foschi komentarai padidino spaudimą kapitonui, dėl kurio veiksmų
teisėsauga jau pradėjo tyrimą.
Be to, įtariama, kad kapitonas paliko laivą anksčiau nei buvo
užtikrintas keleivių saugumas, pažeidžiamas Italijos laivybos
kodeksą.
„Costa Concordia“ kliudė povandeninį rifą penktadienio vakarą
ir vėliau pradėjo svirti ant šono netoli Džilijo salos uosto,
todėl jame buvusius žmones teko skubiai evakuoti.
Italijos pakrančių sargyba nerimauja, kad ant šono gulintis
laivas gali nuslysti nuo uolų, ant kurių jis šiuo metu yra
įstrigęs.
Pirmadienį gelbėjimo darbai buvo sustabdyti, pašlijus orams.
P.L.Foschi sakė, kad šis sprendimas buvo priimtas ne dėl to, kad
laivas pasislinko - jame dirbantys narai išgirdo „garsus“ ir
nežinojo, kokia jų priežastis.
P.L.Foschi sakė žurnalistams, kad bendrovė, kuri priklauso
didžiausiam pasaulyje pramoginių jūrinių kelionių tinklui
„Carnival Corp.“, palaikys laivo kapitoną Francesco Schettino
ir užtikrins jam teisinę pagalbą, tačiau
atsiriboja nuo jo veiksmų.
„Costa Crociere“ laivų maršrutai yra užprogramuoti, o nuo jų
nukrypus įsijungia pavojaus signalas, bendrovės vadovas sakė per
spaudos konferenciją.
„Šis kursas buvo nubrėžtas teisingai. Faktas, kad jis nukrypo
nuo šio kurso, susijęs vien su kapitono manevru, apie kurį „Costa
Crociere“ nežinojo ir nebuvo davusi jam leidimo“, - sakė jis.
Tuo tarpu F.Schettino tvirtino, kad nepaliko lainerio per anksti,
o televizijai „Mediaset“ sakė padaręs viską, kad būtų išgelbėti
žmonės.
„Mes buvome paskutinieji, palikę laivą“, - teigė jis.
P.L.Foschi sakė, kad laivas per praėjusiais metais atliktą
patikrą atitiko visus saugumo ir techninius reikalavimus. Vadovas
pridūrė, kad jo bendrovei dabar labiausiai rūpi keleivių ir
įgulos saugumas bei gerovė, taip pat bus siekiama užtikrinti, kad
lainerio prasiskverbę degalai neužterštų jūros prie Džilijo
salos.
Pasak jo, 17 laivo cisternų likę apie 1,9 mln. litrų degalų.
Kol kas nesama „jokių taršos ženklų“, tačiau pareigūnai
budriai stebi, ar laivas nepasislinks dėl blogėjančių orų,
aiškino P.L.Foschi. Prie laivo buvo pritvirtinti jutikliai, kurie
padėtų užfiksuoti korpuso judėjimą.
Kol kas negaunama atsakymų į klausimus, kodėl „Costa Concordia“
plaukė taip arti pavojingų uolų prie rytinės Džilijo pakrantės.
Kaip įtariama, kapitonas galimai mėgino suteikti pramogą saloje
esantiems turistams, priplaukdamas arčiau kranto.
Džilijo gyventojai teigė, jog dar niekada nebuvo matę, kad
„Costa Concordia“ būtų priplaukęs taip arti pavojingų Skolės
rifų.