- Per siaubingą nelaimę tunelyje prie Sjero belgų keleivinis autobusas priekiu rėžėsi į avarinio sustojimo nišą. Ar tokios nišoms keliami kokie nors reikalavimai?
- Apsauga visada turi būti užtikrinta, tuneliai turi atitikti saugumo standartus. Tunelis Sjere yra vienas iš naujausių Šveicarijoje ir atitinka galiojančius saugumo standartus. Ir nišos yra standartizuotos.
- Ar yra nustatyta, kiek tokių nišų galima įrengti viename kilometre?
- Taip. Tokios užtvaros gali būti įrengtos kas 600-900 metrų, priklausomai nuo tunelio ilgio.
- Ar nišų kampai taip pat standartizuoti?
- Ir kampai standartizuoti, jos turi būti stačiakampio formos. Sjero tunelyje dar yra pridėtas apsauginis bortelis. Sustojimo vietos turi būti apie 50 m ilgio, paprastai su apsauginiu borteliu. Po kiekvieno įvykio būna persvarstomi saugumo standartai. Ir po šito įvykio bus iš naujo persvarstytos normos ir direktyvos.
- Kodėl nišos turi būti stačiakampės?
- Dėl statybinės technikos priežasčių. Iki šiol šių nišų forma niekada nėra sukėlusi problemų.
- Ar apšvietimo tunelyje pakako?
- Kokios sąlygos buvo avarijos metu, šiuo metu negalima pasakyti. Tyrimai turėtų atskleisti, kas buvo tragedijos priežastis – infrastruktūra, transporto priemonė, o gal kaltas pats vairuotojas.
- Kas kiek laiko Šveicarijoje tikrinami tuneliai?
- Nuolat, taip pat ir Sjere. Tunelis buvo pastatytas 1999 metais.
„Next media animation“, remdamasi liudininkų parodymais, atliko animacinę rekonstrukciją, kaip įvyko tragedija: