Pirmiausiai apie tai, kad skristi į Indoneziją turėjo „ne tas“ lėktuvas, pranešė Rusijos laikraštis „Moskovskij komsomolec“. Leidinio žiniomis, Rusijos aviacijos pasiekimus turėjo demonstruoti mašina su numeriu 95005, kuri dalyvavo parodomuosiuose skrydžiuose Kazachstane ir Pakistane. Bet Pakistane kilus tam tikrų problemų, lėktuvas buvo grąžintas į Rusiją, o vietoj jo į Indoneziją išsiųstas laineris 95004, neparengtas bandymams.
Bet gamintojų atstovas paneigė informaciją, kad sudužęs „Superjet-100“ nebuvo parengtas skrydžiams. Pasak jo, nuo pat pradžių parodomajam SSJ-100 skrydžiui per šešias Azijos šalis, atsižvelgiant į ilgą kelionės trukmę (daugiau kaip 15 tūkst. km), buvo rengiami būtent du lėktuvai. Jis patikslino abiejų mašinų numerius ir pabrėžė, kad pagrindinis buvo Pakistane pakeistas laineris su borto numeriu 97005, o 97004 liko rezerve.
„Perskrendant iš Kazachstano į Pakistaną lėktuve SSJ-100 su borto numeriu 97005 užfiksuotas pavojaus signalas apie vienos iš variklio dalių nukrypimus nuo užduotų darbo parametrų. Visi kiti variklio parametrai atitiko normą“, - aiškino atstovas.
Pasak jo, kadangi lėktuvu buvo planuojama atlikti parodomuosius skrydžius su keleiviais, buvo priimtas sprendimas pakeisti lėktuvą. Todėl gegužės 6 d. iš Žukovo į Karačį atvyko „pagal savo charakteristikas identiškas“ lėktuvas su numeriu 97004, kuris gegužės 9 d. išvyko į lemtingąjį reisą į Džakartą.
Avarinis lėktuvas 97005 be jokių problemų ir remonto sėkmingai nuskrido iš Karačio į Žukovą ir gegužės 9 d. buvo išsiųstas toliau dalyvauti bandymų programoje, plečiant eksploatacijos sąlygas.
Kompanijos atstovas pastebėjo, kad galimi nesklandumai lėktuve 97005 neturi nieko bendro su lėktuvo, sudužusio Indonezijoje, katastrofa.
Sukhoi SuperJet-100 nr. 97004 su keleiviais sudužo Indonezijoje gegužės 9 d. per antrąjį parodomąjį skrydį. Lėktuve buvo 45 žmonės.
„Tha Jakarta Post“ pranešė naujų „Sukhoi SuperJet-100“ tragedijos aplinkybių. Prieš dingdamas iš radarų lėktuvas nukrypo nuo kurso. Aviacijos kompanijos „Angkasa Pura“, gegužės 9 d. kontroliavusios Rusijos lainerio skrydį, atstovo teigimu, likus nedaug laiko iki katastrofos, lėktuvas padarė lanką virš Atang Sanjaya aviabazės, esančios už 12 km nuo Salako kalno. Po to lėktuvas nukrypo nuo kurso. Ar daug nukrypo, ekspertas nepraneša.
„Kyla klausimas, kodėl pilotai nusprendė nukrypti nuo skrydžio plano“, - sakė Indonezijos aviakompanijos atstovas. Pasak jo, pilotai leidimo tam neprašė.