Rusijos naujasis lėktuvas „Suchoj Superjet 100“ praeitą savaitę
rėžėsi į neveikiantį Salako ugnikalnį, esantį į pietus nuo
sostinės Džakartos, o per šią katastrofą žuvo visi 45 juo
skridę žmonės.
Indonezijos specialiosios pajėgos ir Rusijos ekspertai kelias
dienas šukavo tankiais atogrąžų miškais apaugusius kalno
šlaitus, ieškodami lėktuvo juodųjų dėžių, kaupiantis
klausimams, ar šią nelaimę nulėmė techninis gedimas, ar žmogaus
klaida.
Kabinos pokalbių įrašymo prietaisas įrašinėja pilotų
tarpusavio pokalbius ir pokalbius su oro dispečeriais. Kita juodoji
dėžė, įrašinėjanti svarbiausių lainerio sistemų rodmenis, kol
kas nerasta.
„Skrydžio duomenų įrašymo prietaisas nerastas. Radome tik
pilotų kabinos pokalbių įrašymo prietaisą, - sakė nacionalinės
paieškų ir gelbėjimo agentūros vadovas Daryatmo. -
Prašome gelbėtojų tęsti paieškas.“
Džakartos paieškų agentūros vadovas Ketutas Parwa sakė, kad pokalbių įrašymo prietaisas buvo rastas
antradienio vakarą už maždaug 100 metrų nuo lainerio uodegos
nuolaužų.
Rusijos laineris, valdomas patyrusio ruso piloto, dingo iš
radiolokatorių ekranų gegužės 9 dieną netoli Salako ugnikalnio
tuojau po to, kai pakilo iš Džakartos antrajam demonstraciniam
skrydžiui potencialiems šių lėktuvų pirkėjams iš Indonezijos
oro bendrovių.
Rasta juodoji dėžė apdegė sudužus lėktuvui, tačiau
pareigūnai dar negalėjo pasakyti, ar jos vidiniai mechanizmai buvo
pažeisti.
Pokalbių įrašymo prietaisas buvo perduotas Indonezijos
nacionaliniam transporto saugumo komitetui (KNKT), kuris vadovauja
tyrimui, padedant daugiau nei 70 Rusijos ekspertų grupei.
„Apskritai juodosios dėžės yra patvarios ir gali atlaikyti
smūgius, - KNKT vadovas Tatangas Kurniadi sakė
naujienų agentūrai AFP. - Tikimės, kad pokalbių įrašymo
prietaisas padės atskleisti, dėl ko sudužo lėktuvas. Tikimės
gauti itin svarbios informacijos - daugiausiai pilotų ir kitų
žmonių pokalbių paskutinėmis akimirkomis.“
„Mums reikės trijų dienų duomenims apdoroti, jeigu sąlygos bus palankios“, - pridūrė jis.
Du variklius turintis reaktyvinis „Suchoj Superjet 100“ yra
pirmasis civilinis laineris, sukonstruotas Rusijoje po Sovietų
Sąjungos subyrėjimo ir šios šalies aviacijos pramonės
pasididžiavimas. Laineris, gaminamas bendradarbiaujant su Italijos
aviacijos įmone „Alenia Aeronautica“, į pirmąjį komercinį skrydį
pakilo pernai.
Rusijos tyrėjų komisija nurodė, jog esama ženklų, kas per demonstracinį skrydį buvo pažeistos saugumo taisyklės. Pasak jų,
išsamus katastrofos priežasčių tyrimas gali užtrukti metus.
Raktu į šios mįslės išaiškinimą gali tapti piloto prašymas
nusileisti iš trijų kilometrų į 1 800 metrų aukštį prieš pat
lėktuvui įsirėžiant į Salako ugnikalnį, kurio aukštis - daugiau
nei 2 200 metrų virš jūros lygio.
Indonezijos susisiekimo ministerija patvirtino, kad Džakartos oro dispečeriai leido pilotui mažinti aukštį, lėktuvui artėjant prie vienos karinės bazės, kur kalnų aukštis siekia apie 1800 metrų.
Gelbėtojai pranešė, kad 45 šios katastrofos aukų sudarkytų
lavonų dalys išsibarstė dideliame plote ant kalno šlaito, o kai
kurios nukrito į gilų tarpeklį.
Palaikai ir jų dalys gabenami į Džakartą, kur juos mėginama
atpažinti pagal DNR, taip pat tęsiama paieškų misija.
Tarp aukų buvo aštuoni Rusijos piliečiai, vienas prancūzas ir
vienas amerikietis, o kiti buvo indoneziečiai.