Koks yra tikslus aukų skaičius, iki šiol nežinoma. Aišku tik tai, kad iš 147 keleivių ir 6 įgulos narių, kurie sekmadienį skrido lėktuvu iš Abudžos į Lagosą, neliko gyvų.
Oro bendrovė „Dana Air”, kuriai priklausė lėktuvas „Boeing MD83”, galėjo patvirtinti tik aukų sąrašą ir faktą, kad šis lėktuvas prieš kelias savaites jau buvo patyręs gedimą.
O jis, regis, taip ir nebuvo pašalintas, mat leisdamasis sekmadienio vakarą pilotas Lagoso oro uosto dispečeriams pranešė apie techninius nesklandumus. Iki oro uosto likus 20 kilometrų orlaivis dingo iš radarų ekranų.
Tiesa, iš pradžių oro uosto dispečeriai pernelyg nesijaudino – nors Nigerijos vyriausybė ir giriasi, jog neseniai įsigyti radarai pagaliau aprėpia visą šalies oro erdvę, sutrikimų netrūksta.
Radarai dėl elektros tiekimo pertrūkių dažnai yra išjungiami, todėl kai „MD83” dingo iš radarų ekranų, dispečeriai apsišarvavo kantrybe ir laukė.
Vis dėlto garsus trenksmas, liepsnos pliūpsnis ir milžiniškas dūmų stulpas skurdžiame Lagoso rajone neleido suabejoti – įvyko baisi katastrofa.
Lėktuvas sudužo teritorijoje, kurioje buvo bažnyčia, spaustuvė, dviejų aukštų gyvenamasis namas. Šiuos pastatus įsmigęs orlaivis visiškai suniokojo, o iš po nuolaužų buvo ištraukta bent dešimt apdegusių kūnų.
Be to, rajone kilo sumaištis, pareigūnams buvo sunku pasiekti katastrofos vietą. Gelbėtojai susidūrė su didelėmis žmonių miniomis, kurios veržėsi į avarijos vietą – vieni nuoširdžiai stengėsi padėti gelbėtojams, kiti iš po nuolaužų vogė įvairius daiktus, o didžioji dalis tiesiog maišėsi po kojomis vėpsodami ir rėkaudami gatvėse.
Minios išvaikyti nepadėjo ir atvykę kariškiai – jų lazdų per klaidą paragauti teko ir gelbėtojams. Karių ir minios konfliktas prie katastrofos vietos trukdė privažiuoti ugniagesių ir greitosios pagalbos automobiliams.
Jiems iš nelaimės vietos teko gabenti ir sužeistuosius, tiesa, ne iš pačios lėktuvo katastrofos, o iš gatvių, kur trypdami vieni kitus žmonės konfliktavo su pareigūnais.
Dar didesnis sąmyšis kilo, kai sraigtasparnis mėgino nutūpti minios viduryje, keldamas pelenų ir nuolaužų debesis, o žmonės vėl buvo išblaškyti įvairiomis kryptimis.
Nigerijoje pasitaikydavo aviacijos katastrofų, ypač iki 2005 metų, tačiau tada šalies valdžia ėmėsi griežtų reformų – įvedė griežtesnes taisykles oro bendrovėms, oro uostams, nutarė įsigyti naujos įrangos.
„Dana Air” buvo laikoma palyginti saugia ir gana efektyviai dirbančia vietos oro bendrove, o iš Lagoso oro uosto leista rengti transatlantinius skrydžius.
Bet pastaroji katastrofa, anot ekspertų, vėl paskatins diskusijas dėl vietos dispečerių darbo kokybės ir oro bendrovių saugumo.